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배경
①우리나라의 여건
②새만금사업의 필요성
③새만금사업의 기대효과
3.새만금사업의 진행과정
4.새만금사업의 문제점
5.새만금사업이 앞으로 나아가야 할 방향
6.해외 관련 사례
①네덜란드
②일본
③중국
④한국
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, 금융위기) 이후의 정책 방향
1. 성장활력 회복을 위한 거시경제정책 운용
2. 지속적 경영혁신을 통한 시장경제시스템 정착
3. 새로운 성장동력 확충을 위한 인프라 구축
4. 대외경제환경 변화에 능동적으로 대처
Ⅷ. 결론
참고문헌
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정비 등 개발연대 재정구조와 제도의 개선
3. 중앙과 지방의 재정배분제도 개선
4. 교육재정운영과 기술개발지원 방식의 개선
5. 사회간접자본 확충을 위한 민간참여 확대
6. 재정운용방식의 개선을 통한 재정운영 효율성 제고
Ⅲ. 결론
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항만, 공항, 철도, 고속도로, 물류단지
3) 주요 수출입 품목 - 수출 : 자동차 및 자동차 부품, 수입 : 원자재
나. 각국 물류관련 산업 현황
1) 해상운송산업 - 3대 해운사 V자형 회복 기대, 해운 얼라이언스, 컨테이너 부분 합병
2) 항공운송산
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항만 시설 등 사회 간접 자본이 발달되어 있어 남북 합작 공단의 가장 유리한 후보지이다.
103. ③
104. ②
105. ①
두만강 유역 계획은 대삼각권과 소삼각권으로 나뉘는데, 대삼각권은 청진～옌지～블라디보스토크를 연결하고, 소삼각권은 북한
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사항
2. 역사 및 연혁
3. 조직현황
4. 기타 세부 현황
5. 허브공항론과 그 전략의 역사
6. 문제점 및 이슈
7. 극복방안
8. 결론
6) 두바이 국제공항 (DXB)
1. 기본사항
2) 연혁
3) 경영목표
4) 조직현황
5) 시설 및 수송현황
6) 최근이슈
7)
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통합적으로 관리할 수 있는 컨트롤 타워가
없다는 것이다. 셋째, 테러 대응을 효과적으로 관리할 수 있는 테러 대응
통합 시스템이 없다는 것 등이다. 주요 국가의 테러 대응체계
I. 미국
II. 영국
III. 이스라엘
IV. 독일
V. 한국
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시설 등을 이용하는 개인이 비용을 부담하는 것
·예컨대 도로사용자가 도로의 건설이나 유지비용을 부담하는 경우.
<정부투자기관>
O 정부가 자본금의 50% 이상을 출자하여 설립한 국영기업체
<정부출자기관>
O 정부가 자본금의 일부
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방향
5-1 선사 준비사항
5-2 보안평가 및 보안조치
5-3 선박보안경보시스템
5-4 대체보안 협정체결
5- 5 해상보안체제의 인증절차
5-6 인증기관의 지정 및 법제화의 방향
5-7 법제화의 방향
6. ISP Code의 제도적 문제점
6-1 국제협
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개발·제공하지 못하고 있으며, 그 결과 물류산업의 수요기반이 크게 위축될 정도로 제조업체가 물류활동을 직접 수행하는 비중이 높음.
- 진입규제 등의 행정규제
- 사업자단체 담합에 의한 경쟁제한
규제위주의 정부정책, 물류산업에 대한
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