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항공여객의 경쟁력분석
첫째, 호남지역의 운송수단별 여객 분담 비율을 살펴본 결과, 호남지역에서 2시간 이상 거리에 있는 지역으로의 운송수요 중 12.8%를 항공이 분담하고 있는 것으로 드러났다. 항공권역별로는 여수공항권의 분담률이 17.2
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1) - 전자화폐 국제표준 규격, 한국전자거래학회
김홍식 외 1명(2006) - 세계 정보 기술 표준화 동향 및 국내 정보 기술 업체 대응 방안, 한국EA학회
이기상 외 2명(1997) - 국내 항공기 재료산업의 현황과 육성방안, 한국기계연구원
엄기용 외 2명(200
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10), 복합시스템 환경에서의 능력기반 획득 적용방안, 한국국방경영분석학회
ⅱ. 김영익 외 1명(2003), 국내개발 항공기의 복합재료 적용사례, 한국복합재료학회
ⅲ. 배기수 외 1명(2007), 울산과학기술대학교 산학연계 활성화 방안에 관한 연구,
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항공의 재구조화
1. 임금조정
기준임금은 초과수당 및 기타 수당 산정의 기준이 되는데, 기본급여, 부양가족수당, 가족수당 및 그 외의 항목으로 구성되어 있는데 비관리직 종업원을 제외한 부문관리자와 임원들의 급여는 삭감되었으며 일본
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10), 2010년 한중일 공동연구
- 기획재정부(2008), 한중일, 통화스왑규모 확대
- 박구원(2008), 충북관광의 국제화 전략 : 한중일 3국과의 위상정립을 중심으로, 충북개발연구원
- 이영혁(2007), 한·중·일의 역내 항공화물운송 자유화정책과 협력증진
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항공 위험물 運送 現況은 대한항공의 運送실적統計를 살펴보면 전체 運送 화물에서 위험물이 차지하는 비중을 알 수 있다.
<표 5-1> 대한항공 위험물 운송현황 대한항공 운송실적 보고서 ,2005년
단위: 톤
연도별
항목
2002년
2003년
2004년
2005
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1969.03 (국영 ‘대한항공공사’에서 민영 ‘(주)대한항공’로 출범)】
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│ 업종 │
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항공을 선호
3040세대의 경우 업무상의 이유로 항공기 수요가 높으며 금전적 여유가 있기
때문에 가격에 대한 민감도 낮음
50대 이상의 경우 금전적 여유가 있고 승무원과의 의사소통 문제나 기타 서비스
이용상의 편리성 때문에
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130050
제5장 결론
2008년 기존의 9%에서 7%로 발권수수료가 감소한데 이어 2년뒤인 2010년 1월 1일부터 발권수수료의 완전 자유화를 발표해 사실상 수수료 0% 시대의 도래를 선언했다. 이 같은 국적항공사의 국제선 항공권 발권수수료 제도 변화는
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항공사진측량 기술의 지적측량 분야 활용 현황과 적용방안, 대한지적공사, 2011 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 사진과 디지털사진
Ⅲ. 사진과 정치사진
Ⅳ. 사진과 보도사진
Ⅴ. 사진과 초상사진
Ⅵ. 사진과 항공사진
Ⅶ. 사진과 역광사진
Ⅷ.
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