|
조합 내부 민주주의와 현장조직
-현대차, 기아차, 대우차 현장조직 사례를 중심으로-』,2008
제프리 라이커, 가산출판사, 『도요타 방식 The Toyota Way』,2004
정일구 , 시대의창 『도요타처럼 생산하고 관리하고 경영하라』, 2004
현대자동차 왜 강
|
|
|
자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr
한국자동차공업협회 ‘자동차 통계’, ‘세계 자동차 통계2001’
한국자동차공업협동조합 http://www.kaica.or.kr
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
기아자동차 http://www.kia.co
|
|
|
자동차
2. 현대자동차 경쟁력의 원천
1) 경쟁요소
2) 자동차산업의 성장성
3) 자동차 산업의 구조적 특성
4) 조직 문화 형성
3. 현대자동차 경쟁력 구축
1) 하이브리드 자동차
2) 국내 및 세계 자동차 시장의 M&A
3) 전문 인력의 확보
4) 기
|
|
|
조합의 대응, 부산대학교
○ 김경수(1991), 일본의 과학 및 산업기술정책, 산업연구원
○ 기성섭(2006), 일본의 자동차 산업 현황 : 일본, 한국자동차공학회
○ 복환모(2001), 일본영화산업연구, 한국영화학회
○ 성미나(2011), 일본 애니메이션 산업
|
|
|
자동차의 성공신화, 2001.7, 모터스라인
마루티
HMI
대도시 지식층
신제품 개발 미흡으로 갈증
신제품 공급으로 흡수
시장기반
중소도시(보수적)
대도시(개방적)
AS
별도 정비소에 위탁
AS위주의 딜러
대리점 사장
노년의 지방유지(간접경영)
젊
|
|
|
정비와 민주적 통제 강화방안(2003.9)
- 국회통일외교통상위원회
관광인프라 구축과 금강산 관광사업 - 동북아경제연구소
대북포용정책 - 한국동북아논총
◎참고사이트
북한전문검색 http://www.dprksearch.net/
현대경제연구원 http://www.hri.co.kr/
한국
|
|
|
자동차의 역사
2.대우자동차의 실패 원인
1) 무리한 확대 경영의 지속
2) 확실한 수익기반 부재
3) (단기)차입금의 폭발적 증가
4) 재무구조 악화와 금융비용의 상승
5) 낙후된 직접자금상품 시장
6) 구조조정의 지연
3.대우자동차 매각
4
|
|
|
정착 과제
Ⅶ. 향후 신노사문화의 실천 방안
1. 노사정 대화통로의 활성화
2. 근로자 복지의 확충
3. 노사분쟁조정기구의 정비강화
4. 노동교육의 강화
5. 조정전문가의 양성
6. 노동법의 사시2차 필수과목 추가
Ⅷ. 결론
참고문헌
|
|
|
재무 계획
(1) 초기 자본 및 투자 계획
- 설립 비용
- 초기 마케팅 및 운영 자금
(2) 수익 예측
- 1년차
- 2년차
- 3년차
(3) 비용 구조
- 변동비
- 고정비
(4) 손익분기점 분석
(5) 자금 조달 전략
7. 리스크 관리
(1) 주요 리스크
(2) 대응 전
|
|
|
조합의 등록절차는
Ⅴ. 창업투자회사(창투사, 창업투자조합)의 투자사업
Ⅵ. 창업투자회사(창투사, 창업투자조합)의 투자과정
1. 투자절차
2. 사업성의 평가
1) 경영능력
2) 제품의 특성
3) 기술성
4) 시장성
5) 재무상태
6) 수익성
7) 환
|
|
메뉴펼치기
