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한반도 대운하 정책은 이해하기가 힘든 것은 물론 한반도의 지도가 대운하로 인해 달라지는 것을 반대한다. 이 문제는 국가에서 처리해야 하는 것이 아닌 우리 모두의 의견이 반영되어야 한다고 본다. 그렇기 때문에 난 한반도 대운하 정책에
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운하를 만들었기 때문에 건설비용이 적게 들어갔다. 하지만 해마다 천문학적인 관리비용(수질, 준설 등)이 소요되고 있어서 골머리를 앓고 있다.
◆한반도 대운하 사업은 관광수익으로 인하여 경제적, 문화적으로 우리나라에 많은 이익이 될
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수 있는 방안도 모색해야 한다.
5. 참고문헌
http://www.woonha.org
http://www.kogc.or.kr
http://wwkf.org
http://cafe.daum.net/unhasarang
http://www.koreaunha.kr
http://segye.com
http://www.koreaunha.kr 1. 서론
2. 한반도 대운하 계획
3. 운하에 대한 의견
4. 결언
5. 참고문헌
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운하 배후에 물류단지 및 산업단지 기반을 조성하게 될 경우 지역특화 산업의 발전에 기여할 것으로
예상.
☞ 이명박 대통령은 경부운하 건설만으로 24만 명의 일자리가 창출되고, 매년 3조원의 매출효과와 3만 7천
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한반도 대운하 물길포럼 - http://www.kogc.or.kr
3. MBC PD수첩 - http://www.imbc.com/broad/tv/culture/pd/
4. 김정욱 [한반도 대운하가 불러올 재앙] 지방자치. 통권238호(2008년 7월)
5. MBC 백분토론 게시판 - http://imbbs.imbc.com/list.mbc?bid=toron_board
6. 한겨레 신문 - http:/
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나라가 바로 선다는 말이 있듯이 이나라 청년들이 힘내서 나라를 이끌고 나도 공부를 열심해 해야겠다는 생각을 했고 끝으로 대운하 문제가 앞으로 잘 해결되어서 국민들이 정말 웃으면서 살 수 있는 살기 좋은 나라가 되었으면 한다.
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도가 대운하로 인해 달라지는 것을 반대한다. 이 문제는 국가에서 처리해야 하는 것이 아닌 우리 모두의 의견이 반영되어야 한다고 본다. 그렇기 때문에 난 한반도 대운하 정책에 적극 반대한다. 하루 빨리 정부는 이번 정책을 재평가하여 한
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단축시키는 지도 잘 모르겠다. 현재는 자본주의 사회다. 맑시즘의 관점으로 본다면 자본이 나라의 근간을 결정하게 되고, 자본에 의해 정치 또한 변화 된다. 그렇다면 자본주의 사회인 지금에 경제대통령이라는 이름을 등에 업고 통치자의 자
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한반도대운하. 2008. 도요새
이병담. 한반도 대운하 프로젝트. 2007. 모아북스
선대인 저, 위험한 경제학, 2009, 더난출판사 1.서론
2.대강 살리기 사업의 개념
3.4대강 살리기 사업의 추진 배경
4.4대강 살리기 사업의 추진 방향
5.4대강 살리기
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착수하기로 계획. 선도사업에는 모두 8,300억 원이 투입될 예정입니다.
-한반도 대운하를 위한 사전 사업이 아니냐는 비판과 우려가 높아지기 시작 4대강 정비사업의 진행상황
4대강 정비사업과 대운하 비교
16개보 디자인 발표
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