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업 지식정보공유시스템
1. 생산부문
1) 일본을 대표하는 비누 및 기초화장품 메이커 가오
2) 전사적 원가절감(TCR: Total Cost Reduction) 운동
3) 지점3/4 공장 직결 시스템
4) 닛산(Nissan)자동차
5) 노나카 이쿠지로의 기업 지식 창조 프로세스
2. 연
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정보 제공
-과정신청에서부터 결과 조회까지 전 프로세스를 전산 시스템화
참고문헌
ⅰ. 박태주(2009), 현대자동차의 세계화 전략과 노동조합의 저항적 실리주의, 한국산업노동학회
ⅱ. 성기진(2005), 백화점에서의 서비스 수익체인 사례 연구 :
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자동차는 사회봉사 및 촉진전략의 일환으로 2008년부터 “현대 그린존 차이나” 사업을 진행하고 있다. 이 사업은 환경보호 사업으로 중국 내몽골 쿤산타크 사막 차칸노르 지역에 감봉이라는 나무를 심어 사막화를 방지하고 있다. 2012년까지 5
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자동차
2. 현대자동차 경쟁력의 원천
1) 경쟁요소
2) 자동차산업의 성장성
3) 자동차 산업의 구조적 특성
4) 조직 문화 형성
3. 현대자동차 경쟁력 구축
1) 하이브리드 자동차
2) 국내 및 세계 자동차 시장의 M&A
3) 전문 인력의 확보
4) 기
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정보기술(IT) 분야와 관련하여서는 더욱 그러하다. 전자정부 환경에 맞게 개인정보호법도 개정할 필요성이 성숙된 것이다. 행정자치부는 학계, 산업계, 관계 부처 등의 충분한 의견수렴을 거쳐 전자정부시대에 걸맞는 개정안을 마련하여 현재
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전문가가 되었다고 할 수 있을 것 같다. 기존의 연구자들만큼의 실력은 못되지만 최소한 이 분야에서 만큼은 기본 지식을 함양할 줄 아는 능력이 생기게 된 것 같다. 결국 자동차는 우리 국가기반산업에 있어서 중요한 역할을 차지하는 만큼
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업도 고성장을 계속 유지할 수 없고 안정성장 정책을 택하여야 한다.
문어발식 확장주의를 지양하고 기업의 핵심역량을 발견하여 이에 집중한다. GE는 정보산업이 유망사업이라는 것은 알고 있지만 GE의 핵심역량과 맞지 않는다는 이유로 이
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업전략연구소 Ⅰ. 정책의 일반적 개념
Ⅱ. 산업정책의 개념
Ⅲ. 산업정책의 분류
Ⅳ. 석유화학산업정책
Ⅴ. 자동차산업정책
Ⅵ. 항공산업정책
1. Leading-Company의 육성 지원
2. Leading-Project의 추진
1) 중소형항공기 개발사업
2) 다
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정보 환경적 용이성을 지나고 있다. 디지털의 특성으로 인해 복제물은 원본과 동일하므로 상업적 이용도 가능하다.
기존의 매스미디어에서의 일방적 유포와 수동적 접근이라는 구도에서는 사회적인 기준을 적용시킬 수 있었지만, 인터넷이
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업극복가이드-실직자 지원사업( http://life.metro.busan.kr/)
노동부 고용보험 안내 (http://edi.work.go.kr/guide/link_f.htm) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 실업가족에 대한 이해
1. 실업의 개념
2. 실업의 유형
3. 실업의 특성
4. 실업의
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