|
해소할 수 있으리라 예상.
6) 기타 문제해결을 위한 대안
- 고속철도와 새마을호무궁화호 유휴열차를 활용하여 관광상품 등 다양한 수익성 있는 프로그램 개발
- 고속철도의 서비스품질과 실내의 쾌적함 향상
3. 대안을 선택하기 위한 기준
1)
|
|
|
개발연구원(2008), “도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구”.
한국교통연구원(2010), “철도투자평가편람 전면개정 연구”.
한국철도시설공(2010), “철도투자평가편람 전면개정 연구“. Ⅰ. 국내 철도산업의 현황
|
|
|
철도 정책기능을 확보하기 위하여 건설교통부내 정규조직을 보강한다. 철도산업정책, 철도투자 및 건설정책, 철도안전정책, 철도기술개발정책 등 분야별 정책기능과 관련조직 및 인력을 강화한다. 정규조직의 확대강화 시기는 철도시설공단
|
|
|
도시 활성화
2) 고속철도로를 이용한 지역 활성화의 외국의 예
2. KTX가 경제에 미치는 영향
1) 단점
2) 해결방안
3) KTX로 얻을 수 있는 경제적 효과
Ⅱ. KTX가 사회에 미치는 영향
1. 문화유산의 훼손
2. 사회문화적 효과
3. 사람들에게 미치
|
|
|
차량이다. 곡선을 펴기 위해서는 투자비가 너무 많이 들기 때문에 차량의 개량을 통한 속도향상을 꾀한 것은 ICT-VT 차량에서도 마찬가지로 전철화되지 않은 구간의 속도향상을 위한 디젤차량이다.
이처럼 독일은 고속철도를 끊임없이 개발하
|
|
|
때 고속철도의 개통은 토목, 기계, 전기, 전자 등 첨단 기술이 복합된 종합 시스템으로 기술이전, 기술개발 및 기존 기술의 고도화 등 국내 산업발전에 크게 기여하는 역할을 할 것이다.
나. 남북철도 연결
정부에서 추진하고 있는 남북철도 연
|
|
|
고속철도 건설의 이익을 극대화 할 수 있는 방향이어야 한다. 과거 산업개발시대에는 자연환경의 가치를 제대로 평가하지 못한 채 개발을 하는 데에 최상의 가치를 두었으나, 이제 우리는 자연과 \'더불어\' 사는 존재자로서 \'지속 가능한 개
|
|
|
고속도를 내는 데 필요한 시간은=시속 300㎞로 속도를 끌어올리는 데는 6분5초가 걸린다.
▲ 세차도 초고속=KTX 1편성 길이는 388ｍ다. 국내 최대 자동세차설비를 갖춘 철도청은 KTX 세차를 단 15분이면 끝낸다. 한번 세차하는 데 필요한 물의 양은
|
|
|
철도교통을 교통체계의 기본 축으로 육성하고 도로 등과의 공평한 경쟁조건 조성을 위하여 철도에 대한 투자와 지원을 확대해야 함. 시설의 건설·개량·현대화·유지 보수비용, PSO비용, 기술개발과 안전향상을 위한 연구개발비, 공무원 신분
|
|
|
고속철도 금정산 및 천성산 지역노선 선정’, 대한토목학회
홍순영, 김범식 외(2004), ‘한국 경제 리포트(2004년판)’, 삼성경제연구소
김승태(2004), ‘행정사례연구’, 경희대학교출판부
허순봉, 박종관, 최열(2002), ‘Why 환경?’, 예림당
http:/
|
|
메뉴펼치기
