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자사주 등을 경쟁입찰방식으로 매각
Ⅲ. 결론
우선, 공기업 영역 중 배분적 효율성을 제고 시킬 수 있는 영역과 생산적 효율성을 제고시킬 수 있는 부분으로 구분하고 민영화가 가능한곳은 민영화하고 그렇지 못한 경우 경영의 자율성확보와
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민영화해야 한다.’고 강조했다.”
“생존가능성 없는 기업들의 질서있는 퇴출이 이루어져야 하며, 특히 정부소유 은행들은 손실이 관리불가능 한 기업들을 과감히 청산해야 한다.
…최근 정부가 은행의 정부지분을 앞당겨 매각하기 위한 계
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민영화는 피할 수 없는 과제이며, 민영화에 따르는 부작용을 최소화 시킬 수 있는 방안을 대안으로 내세워야 한다고 본다. 제가 생각하는 대안은 철도, 수로, 지하철 등의 공공 산업은 하나의 기업에 독점적으로 매각하지 않아야 한다는 것이
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매각 지원 등의 방식 도입과 우선 배정제, 할인혜택, 분할 납부제, 장기보유를 위한 인센티브제 및 보유기간에 따른 인센티브의 차별화 등을 고려해야 한다.
Ⅵ. 결론
그 동안 여러 가지 이유로 지연되어 왔던 공기업 민영화를 더 이상 미룰 수
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민영화 추진 현황 및 민영화 추진에 대한 찬반의견 등에 대해 알아보았다. 또한 한국 남동발전(주)가 발전 자회사로 분리되면서 나타난 실질적인 변화에 대해서도 살펴보았다.
정부는 우리나라 전력산업에 있어서 한국전력공사의 독점적 운
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민영화 정책에 대한 비판과 대안』.
김윤자, 2002.\"한국의 발전산업 민영화의 쟁점\", 국가기간산업 민영화(사유화) 및 해외매각 저지를 위한 범국민대책위원회 토론회, 「발전소 매각의 문제점과 해결방안」.
김준기, 2001. \"전력산업 구조개
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민영화를 추진했으나 당시 포철과 상공부의 반대로 철회되었고, 1986년 1월 정부와 포스코는 자본시장의 저변을 확대하고, 국민주보급방안을 채택하면서 특정 재벌 기업에게 경제력(지분)이 집중되는 것을 예방하고, 서민층에 대한 분배의 형
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민영화에 대한 이론 ......................................2
공기업 민영화의 의의.............................................................2
공기업 민영화에 대한 이론......................................................2
Jones·Tandon·Vogelsang의 ‘공기업 매각가격’에
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민영화는 분명히 철도의 부흥을 위한 경쟁력있는 대안이 될 수 있다.
4) 수익성이 낮은 구간의 효율성 제고.
만일 수익성 만을 철도 산업의 존재 기중으로 잡는다면, 수익성이 낮은 산간 지역의 철도 구간은 폐쇄되어야 할 것이다. 그러나 이
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민영화를 반대하는 본질적인 이유는 문제인가? 응답의 방식은 여러 가지이다. \'우량흑자기업이다\', \'일방적으로 결정되었다\', \'헐값 매각이다\', \'국부유출이다\' 등 모두가 가능하다. 그러나 대답의 핵심은 \'공공성을 지닌 공기업\'이라는
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