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자동차 승차 중 사망사고와 통학버스로 인한 사망사고를 줄일 수 있는 정책을 펼쳐야 할 것이다.
따라서 지금까지 살펴 본 국내외 교통안전정책 가운데 보행자 안전 확보에 기여할 수 있는 성공적인 교통안전정책과 승차 중 안전 확보, 통학
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교통사고 감소율 : 평균 8.3% 감소 > 스웨덴
노르웨이
핀란드
캐나다
11%
15%
21%
12%
* PAL-Symposium 1995, 스웨덴 국립도로청 Kare Rumar
- 미국 교통부 연구결과 차종별로 5 ～ 44%의 사고건수 감소
- 미국 자동차 엔지니어링협회 조명위원회의 실험결과
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안전교육의 목적이다.
참고문헌
보건복지부(2012). 3-5세 연령별 누리과정. 보건복지부.
교통안전공단(1996). 유아 교통안전 지도서. 교통안전관리공단.
정정옥 외(2010). 유아교육기관에서의 영유아 안전교육. 창지사.
문숙희(2006). 안전교육에 관
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안전하고 경제적인 관리가 되어 원가 절감효과.
Ⅴ. 비파괴검사(NDT)의 현장
1. 교량·토목 검사현장
교량은 철도나 차도가 통과하는 중요한 교통로이다. 강철, 단조부품, 콘크리트 드의 구조 재에는 막대한 중량이 가해지고 적은 금이나 뒤틀
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교통계발연구원, 21세기의 교통
녹색교통, 전국 대기오염 측정결과 보고서
민만기저 논문, 도로의 끝은 어디인가
장흥숙저 논문, 수도권대기질개선광역협의회구성추진사항
문성근저 논문, 대기 환경을 위한 시민운동의 과제
서울특별시 환
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교통 공학론 - 박창수, 권용석 저 -
도시와 교통 - 도서출판 글밭 -
(알기 쉬운) 도시교통 - 원제무 -
http://carngo.com/ (교통문화 운동본부)
http://www.tair.co.kr/ (한국교통사고 조사 분석센터)
http://www.rtsa.or.kr/ (도로교통 안전관리공단) 1. “교통사
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교통국 2004년 수송분담률(통행실태) 조사자료 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대구시 도시 환경
1. 도시현황 및 특성
2. 인구 현황
Ⅲ. 대구시 교통 환경
1. 자동차 보유대수
2. 운전면허 보유자
3. 교통수단별 수송분담률과 총통행량
4. 주
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안전진단의 실시가 필요하다고 경정한 경우에는 다음의 안전진단기관에 안전진단을 의뢰해야 한다.
국토해양부에 등록된 안전진단전문기관
한국시설안전공단
한국건설기술연구원
안전진단은 1차진단(예비진단), 2차진단(본진단), 3차진
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때 자신은 물론 타인에게도 커다란 피해를 끼치게 되어 심각한 사회적 문제를 초래하는 결과를 낳게 됩니다.
또 대포차라든지 불법개조 된 차로 인해 대기오염등 인명피해 즉 사회적 피해를
초래 할 수 있으니 자동차 검사를 해야 된다.
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교통안전관리공단, [교통사고통계분석2004]
부록
<표-1>연령별 남녀별 운전면허 소지자 (2003. 12. 31)
성별 / 연령
계
남자
여자
계
22,062,457
14,111,888
7,950,569
20 세 이하
637,187
467,427
169,760
21 ~ 30세
5,642,794
3,369,874
2,272,920
31 ~ 40세
6,895,192
4,07
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