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지역의 경쟁력에 향상을 가하는 현상이 일반적이 될 것이다. 수도권 입지규제의 문제도 같은 맥락에서 해석될 수 있다. Granger 인과관계의 개념을 적용하여 수도권, 중부권, 호남권, 영남권의 제조업 종업원 수 증가율과 부가가치 증가율 등 두
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수도권 환경문제는 광역 대도시권의 문제이므로 서울, 인천, 경기 등 수도권 광역자치단체 간 협력체제의 구축과 환경개선을 위한 공공사업 추진이 요구된다.
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 승용차 사용을 억제하고 대중교통체계를 개선하는
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앙에 집중되어 있다. 이에 따라 수도권에는 각종 중추행정기능 대부분이 집중되어 있다. 이에 따른 인력 및 하위 관리기능이 연쇄적으로 수도권에 집결하는 과밀화를 발생시켜 결국 국토의 공간적 불균형이 야기되었다. 이것은 비단 우리나
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수도권과 접근성이 비교적 좋다고 할 수 있다.
<표> 충북지역 제조업의 시 군별 현황(2005년 기준)
시 군
사업체 수
(5인 이상)
종사자 수
생산액
부가가치
계
2,968개
113,472명
31,277십억
13,556십억
청주시
475
27,456
8,545
4,343
충주시
272
8,021
1,881
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검토
택지개발촉진법에 의한 수도권지역의 택지개발지구의 지정은 난개발의 방지를 위한 하나의 대안으로 제시되기도 하지만 오히려 환경파괴와 교통문제를 유발시켜 난개발의 원인이 될 수도 있으며 수도권의 집중방지 정책과 배치되는
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수도권 쓰레기 매립장을 단순히 쓰레기를 받자마자 묻어버리는 그런 곳으로 만들고 또 소각장들을 쓰레기가 타든 안 타든 모조리 다 태우는 그런 방법은 바람직하지 않다.
그리고 쓰레기 처리방법도 다양화해야 한다. 모조리 다 소각을 하는
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수도권
(비중)
3,009
(72)
145,691
(58)
377
(68)
65,387
(55)
1,971
(78)
47,931
(94)
6,136
(71)
(84)
(72)
서울
(비중)
644
(15)
21,248
(9)
21,248
(9)
345
(62)
58,049
(49)
1,834
(73)
3,860
(45)
(71)
(49)
인천
(비중)
542
(13)
15,822
(6)
9
(2)
422
(0)
36
(1)
261
(1)
502
(6)
(13)
(23)
경기
(비중)
1,823
(43)
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수도권은 최근의 분권화 움직임의 시작이 수도권의 집중화 문제에서 비롯되었기 때문에 긍정적인 영향만을 받을 것이라고는 예상하기 어렵다. 더욱이 수십년 동안 수도권의 성장발전에 직접적으로 영향을 미쳐 온 수도권 규제가 유지된 채
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교통망
수도권 도로교통망
<그림자료 3-4>
- 도로망과 대중교통망을 연계하는 광역환승시설 확충
환승시설 관련 개념은 아직까지 제대로 정립되어 있지 않은 실정인데, 환승시
설은 수도권이 광역화되고 서울시계 유출입지점의 교통혼잡
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리나라의 수도권 정책 어디로 가고 있는가? 주제 발표집.
성경륭 (2001), 분권화와 지역균형발전정책; 평가와 과제, 대통령 정책기획위원회 보고서.
임석회 (2001) “수도권 정책의 쟁점: 집중억제론과 규제완화론”, 한국공간환경학회지 한국공
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