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고속철도의 개통은 토목, 기계, 전기, 전자 등 첨단 기술이 복합된 종합 시스템으로 기술이전, 기술개발 및 기존 기술의 고도화 등 국내 산업발전에 크게 기여하는 역할을 할 것이다.
나. 남북철도 연결
정부에서 추진하고 있는 남북철도 연결
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철도를 전공하는 학생으로써 먼저 민영화에 대해 알아보고 현재 흐름에 맞춰 철도공사의 민영화에 대해 연구해야 할 것이다. 1. 서론
2. 민영화에 대하여
1) 민영화의 의의
2) 민영화의 유형
3) 국내 민영화 현황
3. 철도공사의 민
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철도
* ZhSP : 슬로바키아 공화국 철도
* Chd : 체코철도
* EVR : 에스토니아 철도
* DSVN : 베트남 철도
* KRG : 키르기스탄 철도
* ChFM : 몰다비아 철도
* TZhd : 타지키스탄 철도
2) 운임의 계산
(1) 화물운임계산 근거
- 다음 항목을 바탕으로 운임이 산출
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제 1장. 서 론
제 1절 연구의 배경 및 목적
제 2절 연구방법과 범위
제 2장 철도 여행의 이론적 고찰
제1절 관광요소 및 교통수단
1. 관광교통의 개념
2. 관광교통의 의의
3. 교통의 역할 및 기능
제2절 철도여행의 개념 및 특성
1.
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철도 변화에 따른 미래의 철도교
본론에서 미래에 사용되어질 철도를 고속철도와 경전철로 예상해 보았다.
고속철도는 기존의 육상교통수단에 비해 고속으로 운행되어 지리적인 공간 거리를 단축시키게 됨으로써 국가의 수송체계는 물론 도
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Ⅰ. 서 론
1. 문제의 제기
2. 목 적
Ⅱ. 근대화와 교통과의 관계
1. 근대화의 개념
1) 근대화의 의의
2) 근대국가의 특징
2. 근대화와 철도와의 관계
1) 철도의 의의
2) 철도의 특징
3. 근대화와 교통수단과의 관계
1) 교통의 의의
2) 교
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약 60% 정도 횟수를 증가시킬 수 있으므로 타 교통수단보다 앞서며, 좌석공급량도 현재보다 평균적으로 2배 가까이 늘어나 장거리를 입석으로 여행하는 불편이 사라지게 될 것이다.
안전성과 쾌적성 측면에서는 애초부터 철도가 타 교통수단
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철도 개통과 더불어 국내항공사의 경우 많게는 70%선까지 그 운행 횟수를 줄일 계획에 있다. 특히 고속철도에 적용될 각종 할인요금 제도는 기존 철도 이용객들에 대한 높아진 요금에 대한 신축성을 적용하여 기존이용객에 대한 부담을 최소
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철도 서비스에 상호 보완하는 광역종합대중교통망체계를 구축해야 한다. 이는 이용자 서비스면적 최대화 및 대기시간 최소화를 위한 연계교통의 노선 및 배차간격 조정검토가 필요하다.
이와 더불어 수단별 연계, 환승, 도착 등 실시간 교통
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철도노동조합
1. 설립현황
노동조합명 : 대전도시철도노동조합
노동조합설립신고 : 2005년 1월 6일
노동조합설립인가 : 2005년 1월 10일
상급단체 : 단위노조(기업, 지역전국)연합단체, 단위노조의 산하단체
2. 노조원현황
대전도시철도공사현원 :
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