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교통기술(Innovative transportation technology)의 신교통수단을 운행, 지역 내에는 자동차 통행을 전면 억제하는 개발방식을 제안한 바 있다.
위에서 제시한 토지개발방식들을 에너지 절약을 위한 생태도시를 조성하는 방안으로 적용할 수 있도록 검
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자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의 연계
Ⅵ. 결론
<참고문헌>
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관광목적 84명/일로 이용효율이 낮음.
- 출퇴근목적 이용시 이용요금을 현재 5,000원에서 3,000원 수준으로 낮추어야 한다고 주장함.
- 선착장까지 연계 교통수단 및 보행접근성에 대한 개선이 수반되어야 한다고 지적함.
본 분석에서 3,000원 수
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관광 산업은 거시 경제 변수, 즉 환율, 금리, 법인세, 관세와 같은 요소에 영향을 줄 수 없더라도, 스코틀랜드 관광 산업은 스코틀랜드를 쉽게 찾아 올 수 있는 수단이 결합된 통합 교통 구조의 공급을 통해 관광 산업을 강화시키는 재정적 환
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관광상품은 다양한 관광상품 중에서도 특히 국가의 이미지를 대표하는 성격을 많이 지니고 있으며, 또한 2002년 월드컵 등 향후 대형 국제행사 개최시에 이동교통수단, 임시숙박시설 등으로 활용할 수 있다는 점에서 개발의 가치가 매우 크다
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관광은 세계적으로 많은 관심을 받고 있으며 21세기를 주도할 차세대 관광패턴의 하나로 각광을 받고 있다. 생태관광은 시장이 점차적으로 확대되고 있는 중요한 산업분야로서 세계적으로 보존과 개발을 동시에 달성하는 있는 구체적인 수단
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관광학 연구, Vol.21, No.1.
4. 김정근, 1998,여가태도, 여가활동이 여가만족에 미치는 영향, 관광학 연구, Vol.21, No.2.
5. 김명수금기정성수련남궁문, 1999,관광지의 교통특성분석과 교통수단 선택모형구축에 관한 연구,대한토목학회논문집.
6. 조현철,
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관광환경이 방문자 만족에 미치는 영향: 청주국제공항을 중심으로”(한국호텔관광학회,2011)
4.지봉구, 최용준 “관광발전을 위한 공항의 기능과 역할에 관한 연구” (한국관광산업학회, <Tourism Research> 11권0호 (1997) pp.229-248)
5. 권우현 , “
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교통혼잡시 자전거의 장점, 환경친화, 그리고 레저로서의 체험관광코스 개발 등 다양한 행사와 프로그램을 개발하여 생활속에 뿌리내리는 자전거 문화를 창출하는 것이 필요하다.
다섯째, 불합리한 자전거관련 법적문제들을 재정비하고, 정
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교통시설계획, 공급처리시설계획, 재개발계획 등
사회계획 : 경제개발계획, 사회개발계획, 산업개발계획 등
교통수단 : 철도, 도로, 공로, 수로, 특정지점으로부터의 교통조건(거리, 시간거리, 실용거리 등)
2) 내부조건의 검토
부지측량도 : 위
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