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응력축의 방향등에 의해 좌우된다.
(1)단층대 : 평행한 몇 개의 단층이 발달 되어 있는 지대
(2)단층각력암 : 단층이 미끄러질 I. 산악터널 설계를 위한 지반조사의 종류 및 방법
1.지반조사의 목적
2.지반조사 단계
1)예비조사
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I형강기둥
3) 강관기둥
2. 조립부재기둥(철판, 앵글, 채널,I빔 등을 리벳, 용접, 볼트 등을 사용하여 조립한 것)
1) 리벳 볼트 조립기둥
2) 용접조립기둥
3) 박스형 용접조립기둥
Ⅶ. 건축구조의 고려사항
1. 안전성
2. 거주성
3. 내구성
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계산에 의한 가속도 계산 원리
4. 실험장치
5. 실험방법
5-1 보정
5-2 초음파 센서를 이용한 가속도 측정
5-3 계산에 의한 가속도 측정
5-4 가속도 센서에 의한 가속도 측정
6. 실험 결과 및 고찰
6-1 Calibartioin
6-2 초음파 센서를 이용한 가
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기둥
1.2 기둥의 종류
1)띠철근 기둥
2)나선철근 기둥
3)합성기둥
1.3 기둥의 배근
2.1 기초
2.2 기초의 종류
1)연속기초
2)독립기초
3) 말뚝기초
4)복합기초
5)온통기초
2.3 기초배근
3.1 벽
3.2 벽의 배근
내력벽의 배근
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계산하였다. 계산은 인장이 시작되면서 시편이 미끌어지는 슬립현상이 오차를 만들 것으로 예상된다. 스트레인게이지를 이용하여 탄성계수를 구한 후 이것을 실험을 통하여 구한 데이터와 결합하여 완벽한 응력-변형률 곡선을 만들어 내었
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단위폭당 유량은 q=45/20=2.25m3/s/m
따라서 낙차공 상류 및 하류에서의 평균유속은
Yu=2.25/0.8=2.81m/s, Yd=2.25/1.3=1.73m/s
식 (15.7.6)을 적용하여 수두차 Ht를 계산하면
따라서 세굴깊이는
그러므로 낙차공의 노출된 높이는 h+ds=3.3m가 된다.
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폭, : 푸아송비, : 탄성계수, : 형상계수 )
■ 1차압밀(Primary consolidation)
포화된 흙이 하중을 받아 과잉간극수압이 발생하고 이 간극수압이 배수로 인해 체적감소되면서 응력이 수압으로부터 토립자내응력 즉 유효응력으로 이전되고 이 증가된
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폭, : 푸아송비, : 탄성계수, : 형상계수 )
■ 1차압밀(Primary consolidation)
포화된 흙이 하중을 받아 과잉간극수압이 발생하고 이 간극수압이 배수로 인해 체적감소되면서 응력이 수압으로부터 토립자내응력 즉 유효응력으로 이전되고 이 증가된
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교량의 아치 / 이엔지북 / 동성엔지니어링 기술연구소 (2008)
아름다운 사장교 / 이엔지북 / 동성엔지니어링 기술연구소 (2006)
최신교량공학 / 동명사 /황학주 (1998) 교량설계예제 #1
가설교량의 형식검토 및 지간분할 하기
1.A형 경사주탑
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교량공학, 구미서관
한국도로공사·도로연구소, 신설교량 세굴설계 및 기존교량 유지보수 지침 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 다리(교량)의 구성
1. 상부구조
2. 하부구조
Ⅲ. 다리(교량)의 제원
1. 교장
2. 교폭
3. 등급
4. 지간
5. 사각
6. 포장
Ⅳ.
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