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교통계획, 통행수요 이론과 모형」, (나남출판,1999)
□ 박병식외 2인, 「도시행정론」, (대영문화사,1996)
□ 박수영,「도시행정론」, (서울:박영사,1992)
□ 설재훈,「지능형교통체계(ITS)를 적극적으로 도입하자」, 도시문제 제379호(대한 지방행
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지수
Ⅱ. 교통문화지수
1. 운전행태 분야
1) 안전띠 착용율 조사결과
2) 횡단보도 정지선 준수율 조사결과
3) 속도 준수율 조사결과
4) 신호위반 조사결과
2. 교통안전 분야
1) 자동차 1만대 당 교통사고 사망자수
2) 인구 10만 명 당 보행
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예방을 위한 집단급식소 위생관리 모니터링체계구축, 연세대학교
◇ 강동수 외 3명(2011), 연구문헌분석을 활용한 교통문화지수의 개선방향에 관한 연구, 대한교통학회
◇ 금융감독원(2002), 기업신용위험 상시평가 모니터링 결과, 한국개발연
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교통안전 표지가 표시하는 지시내용에 위반하여 운전하다가 교통사고를 일으킨 경우에는 반의사불벌의 원칙이 적용되지 아니한다.(도로교통법 제5조의 규정)(특례법 제3조 제2항 제1호)
나) 중앙선침범
운전자가 차선을 무시하고 중앙선을 침
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교통의 활성화 실현, 버스안전 운행관리 등으로 “버스 경쟁력 향상”
(4) 버스의 고급화
1) 추진 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
※ 정책결정 ※
1. 서울시 교통정책의 의의
2. 서울시 교통체계 개편에 대한 배경
3. 서울시 교통정책의 구성요소
(1
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교통안전학회, [교통의 문화적 제요인의 국제비교]
6. 교통사고의 요인 구분
앞에서 언급된 것처럼 도로교통 사고의 요인은 크게 인적요인, 차량요인, 도로환경요인 등 세 가지로 구분할 수 있고 다음은 각각의 요인에 대한 설명이다.
인적요
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문화일보 경제
www.yahoo.co.kr 야후
www.empas.com 엠파스
www.hyundai-motor.com 현대자동차 공식 사이트
2. 참고문헌
고객가치를 경영하라. 이유재. 21세기북스. 2007
괘도난마 한국경제. 장하준, 정승일. 부키. 2005.
대한민국 초우량기업 7. 김경준. 원앤원북
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대한 무역 투자 진흥 공사
# 첨부 1
◎바이어리스트
번호
회사
연락처
번호
회사
연락처
1
5-K INTERNATIONAL LTD.,
Phone : (81) 92-721-2040
Fax : (81) 92-721-2041
210
Tasco Corporation
Phone : 03-3588-1923
Fax : 03-3588-1683
2
Asahi Yoko Co Ltd
Phone : (81) 3-39882931
Fax : (81) 3-3971331
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교통체증 및 그로 인한 사회적 손실
2. 교통사고로 인한 인명의 손실
3. 자동차 배출 가스로 인한 환경오염
4. 주차 공간 부족으로 인한 여러 가지 문제
Ⅳ. 환승주차의 특성
Ⅴ. 환승주차의 기능
Ⅵ. 환승요금할인제
Ⅶ. 교통문화 관
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대한민국
Ⅲ 음주운전방지 예방대책
1. 억제론적 접근
2. 인지행동적 접근
3. 상황적 범죄예방 이론
4. 음주운전 예방을 위한 상황적 범죄예방 이론 적용 가능성
5. 상황적 범죄예방 이론 측면의 음주운전 예방대책
6. 음주운전
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