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후)
인지시스템의 주요기능은 i)연계분석, ii)혐의자 선정, iii)혐의내용 확인, iv)사건관리, v)통계분석 등으로 구성
(연계분석) 주된 혐의자와 연계되는 다른 혐의자들 간의 보험사기 공모관계(교통사고 가피해자 공모 혐의 등) 가능성을 도식
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교통량이 35,000(대/일)이상이면 손실비용이 급격히 증가하는 것을 알 수 있음.
본 사례연구를 바탕으로 제한적이지만 지체에 대한 상대적인 손실비용을 산정할 수 있었으며, 향후 교통사고, 환경, 도로운전자의 개별적인 비용을 합산한다면
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사고를 선진국 수준으로 감소시킬 수 있는 정책적·제도적·실제적 기틀을 장·단기로 마련하여 이것을 계기로 전 국민적인 안전의식을 고취시키는데 기여했으면 한다.
끝으로 안전 사건·사고의 사후조치보다는 사건·사고를 사전에 예방할
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후 어떤 생각을 먼저 하게 될 것이라고 보십니까?
① 차량이 견인될 지도 모른다
② 주차단속원이 단속할 것이다
③ 긴급한 상황(화재발생,타 차량 출차등)이 벌어질 지도 모른다
④ 교통사고의 원인을 제공할 것이다
⑤ 차량이 손괴될 수
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후인 1998년 단 한번 매출액이 줄어든 이후 매년 엄청난 증가세를 타고 있다. 연간 입장객 1,000만명 시대에 들어선 지금 1999년 3조4,200억원이던 매출액이 지난해(2000년)에는 4조 6,229억원으로 35%나 늘었다. 올해는 10월말까지 이미 4조 9,410억원으
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교통사고 후 5개월간 전혀 의식이 없는 23세의 여성 환자에게 말을 거는 동안 기능성 자기공명영상(MRI) 장비로 이 환자의 뇌를 촬영했다. 그러자 환자의 뇌에서 언어를 담당하는 부위가 활성화되는 장면이 포착됐다. 이는 검사에 자발적으로
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대안 프레임에서 활용된 1차 취재원
제 5 장 결 론
제 1 절 연구결과 요약
제 2 절 연구의 함의
제 3 절 연구의 한계와 향후 연구를 위한 제언
참고문헌
<부록 1> GP총기난사사고 관련 기사 제목
<부록 2> 내용분석 코딩지
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교통문제를 개선하기 위해서는 수도권 광역교통체계에 대한 검토가 전제되어야 하며, 신도시의 계획인구를 감안한 교통영향평가, 새로운 교통체계 방안 등이 다각적으로 검토되어야 할 것이다.
넷째, 신도시의 자족성 확보를 위해서 기업체
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교통부,「우리나라의 토지정책」(2005), pp.2～4. 보고서 참조 [1] 토지정책의 개념
1. 토지정책의 개념 및 목표
2. 토지정책의 필요성
3. 토지정책의 주요 수단 및 종류
4. 토지정책의 이념과 유형
[2] 토지문제의 발생
1. 토지의 특
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교통의 발달은 시간을 통한 공간의 압축을 나타내고 있다. 이러한 것들은 일정한 범위를 갖는 전통적인 개념의 장소에서는 해석할 수 없는 것들이며, 현대 도시에서 만들어 내는 장소와는 다른 의미가 될 수밖에 없다.
그러나 이러한 현대 도
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