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교통사고의 구조적 원인분석, 교통개발연구원
이수범(1999) - 교통사고의 사회적비용과 특성, 교통개발연구원
한국도로공사(1998) - 97고속도로 교통사고 통계, 한국도로공사
한국교통문제연구원(1992) - 고속도로 교통관리 기본설계 최종보고
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체증을 일으키는 경우도 있기 때문이다.
3.결론
신고보상제도는 많은 문제점이 드러나긴 했지만 교통위반자들의 경각심을 일깨워주고 교통사고를 상당히 감소시켰다는 측면에서 긍정적으로 평가할 수 있다. 사실 우리 나라는 1996년 경제협
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교통법 및 도로 안전법에 대하여 정확히 숙지하고 있는지 확인하도록 한다.
중점과제 2
자동차 증가량을 고려한 도로 교통 환경 개선
① 추진 목표
시간대별 간선도로 교통 환경 모니터링 및 개선을 통한 교통 체증, 사고 감축
② 현황 및 문제
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전화해 의료 지원을 받는다.
2. 안전한 곳으로 이동 : 안전하고 이동 가능한 차량이라면 갓길이나 도로변 등 안전한 장소로 이동한다. 사고 발생으로 인한 2차 사고나 교통체증을 예방하기 위한 조치이다. 또한 다른 운전자에게 사고를 알리고
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교통사고
2). 대기오염
3). 에너지소비
4). 도로, 주차장 등의 토지이용(1)
5). 도로, 주차장 등의 토지이용(2)
6). 교통체증
7). 인간성 훼손
2 끊임없이 증가하는 자동차…
3 자동차 사회화
4 교통 문제의 대책으로 현재 정부가 추진하는
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있다.
Ⅳ. 결 론
지금까지 논의는 교통체증, 주차문제, 대중교통문제를 골자로 하여 그 원인에 대한 해결정책을 살펴보았으나, 교통문제에는 교통공해문제와 교통사고문제도 있다. 이 문제들은 논의한 문제들과 달리 분류되는 주로 교통주
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교통 정책실장은 "범퍼의 정지선 침범을 기준으로 엄중 단속하면 아무래도 운전자들의 강한 반발이 예상된다"고 말했다.
경찰청은 이와 관련해 "정지선 위반으로 인한 교차로 사고 비율이 갈수록 늘고 있고 교통체증도 유발하고 있다"며 "집
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교통사고> - 2003년 OECD 29개국 중 자동차 1만대 당 기준으로 우리 나라의 교통사고에 의한
사망자 수는 11명으로 일본의 1.3명, 미국의 2.1명과 비교 시 5～8배의 높은 수준
을 보이고 있습니다. 1. 서 론
2. 도시교통의
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교통흐름을 고려하지 않고 페인트로 그려져 있어서 교통류의 상충과 접촉사고의 위험이 크다． 버스전용차로 시점이 교차로와 같은 결절 점에 지나치게 인접해 있어 승용차들이 버스전용차로를 피해 일반차도로 몰리게 되어 혼잡이 야기된
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교통시설 공급의 부족
교통시설에 대한 운영 및 관리의 미숙
교통계획 및 행정의 미흡
대중교통체계의 비효율성
- 문제점:
교통사고 발생
보행환경의 악화(자동차 소통 우선 정책으로 인해 도로협소)
승차난(전철 정원의 250% 육박)
교통체증
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