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논문 237건

교통사고의 감소 재물 피해액 (원) 부상 및 사망 (인) 통행 안락감 증대 불가능 비이용자 편익 지역 개발 효과 소득의 증대 (원) 지가의 상승 (원) 대기 오염 오염물의 배출량 소 음 데시벨 (db) (5) 경제성 분석 결과 - 비용 및 편익 자료에 의거하
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  • 발행일 2012.02.21
  • 파일종류 한글(hwp)
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  • 저자
교통사고 관련 통계는 주목할 만한 수치를 보여주고 있다. 2006년 도로교통관리공단(RTSA)의 자료에 의하면 고령운전자의 교통사고건수는 고령층의 사회적 활동이 작음에도 불구하고 전체 고령자 교통사고건수의 약 30%를 차지하고 있는 것으로
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  • 발행일 2010.04.12
  • 파일종류 아크로벳(pdf)
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  • 저자
지금까지 교통사고가 유발요인의 상호작용으로 인하여 발생한다는 기본가정 하에 도로환경(도로기하구조)요인과 교통사고간의 관계를 규명하기 위하여, CART분석을 이용하여 전국의 4차로 국도를 대상으로 교통사고예측모형을 개발하고, 이
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  • 발행일 2010.04.12
  • 파일종류 아크로벳(pdf)
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  • 저자
요인이 교통사고와의 관계를 잘 설명하는 것으로 나타났다. 따라서 향후 토지이용 특성을 반영한 연구를 진행할 경우 연상면적을 활용하는 것이 국내여건에 적합한 것으로 판단된다. 둘째, 대지면적 기준에 대한 모형의 영향력을 비교하여
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  • 발행일 2011.02.17
  • 파일종류 한글(hwp)
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  • 저자
사고예측모형식에 교통정책 변수를 고려하여 국가정책에 따른 사고증감의 요인들도 고려할 필요가 있다. < 참 고 문 헌 > 1. 박규영, 2006, 도로안전시설물의 교통사고감소효과 평가 및 사고감소계수 추정모형 구축, 서울시립대학교 박사학
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  • 발행일 2010.04.13
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  • 저자
교통사고는 약 37%의 증가를 보이고 있어 보차의 분리 및 다양한 안전시설제공과 함께 교통사고 발생시 제공될 수 있는 종합보험의 도임도 검토가 필요함. 에 대한 개선이 가장 필요한 것으로 나타났다. 특히, 현상유지항목으로는 도로연결성,
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  • 발행일 2011.02.17
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  • 저자
교통안전 특성화, 대한토목학회지 제19권 제3-1호. 김태호(2008), 지속가능한 보행환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문. 도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석. 도로교통안전관리공단(2000), 교통사고
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  • 발행일 2010.07.27
  • 파일종류 한글(hwp)
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  • 저자
교통사고와 보험범죄」, 1999 조해균,「도덕적 위험관리」, 보험감독원 보험연수원, 1990 박상융,「보험범죄의 특성과 대처방안」, 손해보험 1999 삼성생명,「보험범죄 방지대책」,1999 보험감독원,「자동차보험의 보험범죄 현황과 그 대처방안
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  • 발행일 2007.12.29
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  • 저자
사고로(교통사고, 넘어짐, 추락 등) 인해 손/손가락/손목, 팔/팔꿈치, 어깨, 목, 허리, 다리/발 부위를 다친 적인 있습니까 ? □ 아니오 □ 예 (‘예’인 경우 상해 부위는 ? □손/손가락/손목 □팔/팔꿈치 □어깨 □목 □허리 □다리/발) 5. 현재
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  • 발행일 2008.12.19
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  • 저자
교통수단으로서의 자전거이용 활성화 방안 연구 : 대전광역시를 중심으로」,한밭대학교 산업대학원 학위논문. 류시균, 2009, 「미국 Davis시 자전거 이용 활성화 정책 성공요인」, 교통정책연구부. 명묘회. 2008, 「자전거이용 활성화 및 안전한
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  • 발행일 2012.06.08
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