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정책이 되어야 한다.
<참고>
꿈의도시구리찌바 (박용남저/이후/2002)
대구시 대중교통체계 개편에 따른이용자 통행실태 변화 및 서비스 개선에 관한 연구(양성환외-영남대/2006)
간선급행버스시스템이 만드는 지속가능도시(박용남)
2020년을
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교통론, 박영사, 1997
이건영원제무 공저, 교통정책, 박영사, 1997
박창수권용석 공저, 도시교통공학론, 도서출판 꾸벅, 2002
권기욱, 도시와 교통, 태림문화사, 1997
http://www.krri.re.kr
http://www.nowait.co.kr
http://www.naver.com ❶. 서론
❷.본론
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시설의 생산성』, 대구대학교 부동산학과 겸임 교수, 한국부동산분석학회,
3. 김정수(2004), 『대구광역시 교통정책방향에 관한 연구』, 교통정책과,
4. 대구광역시 시정백서, 2004
5. 대구광역시 보도자료, 「대구시 교통여건과 정책방향」, 2003
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교통시설의 정비
3) 해상 교통시설의 정비
제Ⅲ장 해상 도서교통의 특성분석
1. 도서교통의 특수성과 제약성
2. 도서려객의 특성 분석
3. 여객선 운항여건 분석
제Ⅳ장 도서지역의 교통체계 정립
1. 외국의 도서지역 교통정책
1) 유럽의
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교통사고의 구조적 원인분석, 교통개발연구원
강동주(1994) - 교통사고 유형별 사고발생특성 및 요인분석, 한양대 석사논문
강민재(2001) - 고속도로의 교통사고 특성과 기하구조와의 상관관계 분석, 아주대학교 산업대학원 건설교통공학전공
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교통계획 및 혁신도시 규모의 적정성 검토 등을 거쳐 혁신도시 사업시행자 지정(‘06.하반기) [1] 혁신도시의 의의
[2] 추진방향 및 전략
1. 추진방향
2. 전략
[3] 공공기관 이전과 연계하여 혁신도시건설
1. 이전목적
2. 이전기관
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교통정책의 초점이 맞추어지고 있다.
그러나 최근에는 기후변화에 따른 기상이변과 그로 인한 심각한 자연재해 및 그에 대응하기 위한 기후변화협약과 같은 국제적 약속에 따른 우리가 반드시 추구해야만 하는 반강압적인 정책방향이 된 것
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정책방향" 행정자치부(총무처)1998.
이주연외. "유럽지역 행정기관 사무혁신현황과 우리의 정책방향". 행정자치부 (총무처 ) 1996,
이주연. "문제해결형 업무개선의 사고와 추진방법" 한국능률협회컨설팅 1993,
이주연, "행정생산성 향상" 중앙공
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교통수단으로서의 자전거 교통정책의 추진현황과 방향”,「월간교통」제116호, 한국교통연구원, 2007
〔8〕이재준, “저탄소 녹색도시를 위한 도시재생”,「월간국토」제332호, 국토연구원, 2009
〔9〕이재영, “저탄소 녹색성장을 위한 자전거
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정책의 변천
4.1 중앙정부 차원의 그린투어리즘 정책의 변화
4.2 지방자치단체 및 민간의 농촌지역 활성화 전략
5. 일본 그린투어리즘의 특징
5.1 당일 형 투어
5.2 그린투어리즘 시설의 과반수를 경영하는 지역 경영체
5.3 재
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시설공학 분야에 관심을 갖게 된 계기와 이를 위해 어떤 노력을 기울였는지 구체적으로 서술하시오.
2. 대학 또는 직장 생활 동안 철도 또는 교통 관련 프로젝트, 연구 또는 실무 경험이 있다면 이를 상세히 기술하시오.
3. 본 대학원에서의
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교통의 미래기술을 발전시키고 이와 함께 창조경제를 앞당기는 국토교통 R&D의 미래라는 포부를 가지고 우리나라 교통과학기술 정책과 성과를 이루어내고 미래 과학기술의 방향 및 국토교통 R&D의 발전을 이루기 위하여 최선을 다하겠습니다,
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효과적인 의사결정을 할 수 있도록 하겠습니다. 최종적으로는 대구의 교통이 더욱 안전하고 효율적인 방향으로 변화할 수 있도록 기여하겠습니다. 1.지원 동기
2.성격의 장단점
3.자신의 가치관
4.입사 후 포부 및 직무수행계획
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교통 인프라를 혁신하고 시민의 삶의 질을 향상시키는 데 기여하는 전문가로 성장할 것입니다. 결국에는 지속 가능한 도시 발전을 실현하는 데 이바지하는 것이 가장 큰 목표입니다. 1. 본인이 도시기반시설공학 분야를 선택하게 된 계기
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교통 관리와 정책 개발은 큰 도전 과제이며, 이를 통해 도시 전체의 교통 체계가 개선될 수 있다고 믿습니다. 특히, 지속 가능한 교통 시스템 구축과 대중교통 이용 활성화를 위한 정책을 통해 환경을 보호하고 경제적 효율성을 높이는 방향으
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