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법상 정당보상의 원칙 및 평등원칙에 반하는 것이 아니라는 결정을 내린바 있다. 홍정선, 『행정법원론上』, 박영사, 2005, p.623~624
2. 행정상 손실보상의 요건 류지태, 감정평가 행정법, 2005, p.392
가. 공공필요에 의한 재산권의 수용ㆍ사용ㆍ제
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안전에 관한 행정법적 연구」. 창원대학교 대학원 박사학위논문. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 내화구조
① 건축물 내화구조의 필요성
② 내화구조의 주요 구성 요소
2. 방화구획
① 방화구획의 역할과 중요성
② 층별 구획
③ 수직
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법은 제정 이후에도 경제적 난국과 잔존하는 빈곤의 사회문제로 부각되는 상황에서 국민에 대한 최후의 사회안전망 역할을제대로 수행하지 못한 채 제정부터 난항을 겪었다. 이러한 상황들은 여러 주체에 의해 법 개정을 추진하는데 있어 참
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교통문화에 대한 관심을 촉발시켜 시민의식(public awareness)의 신장에 기여할 것이다.
참고문헌
◇ 강동주(1994), 교통사고 유형별 사고발생특성 및 요인분석, 한양대 석사논문
◇ 김세호(1996), 도시교통 정책, 수요관리정책을 중심으로, 재단법인
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법정주의와 관련하여 가장 문제되는 법률은 반국가행위자처벌에관한특별조치법이라 할 수 있는 바 이는 반국가행위자를 한 자로서 외국에 도피 중에 있는 자에 대하여 처벌을 위해 궐석재판절차로 처벌할 수 있게 함과 아울러 재산의 몰수
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교통체증 등의 영향을 고려하여 설치범위를 어떻게 정하고, 이러한 영향을 줄일 수 있는 횡단보도 설계방안 등에 대한 세부적인 합의를 도출해 내는 일일 것이다.
또한 지하도 개설 이후 횡단보도 폐쇄의 근거가 되고 있는 도로교통법 시행
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있다.
이에 건설교통부가 주무부처가 되어 ‘교통약자의 이동편의증진법’이 2004년 말 통과되어 시행되고 있다. 이 법은 교통약자가 안전하고 편리하게 이동할 수 있도록 교통수단여객시설 및 도로에 이동편의시설을 확충하고 보행환경을
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안전은 교통문화에서 빼 놓을수 없는 것인데 독일의 경우엔 ‘12살 이하, 키 150cm이하의 어린이들은 차량 내 어느 자리에 앉건 반드시 카시트를 착용한 채 안전띠를 매도록’ 법으로 정하고 있다고 한다. 우리나라에서도 의무적으로 안전띠를
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법이 추구하는 목적과 실제 지원이 이루어지는 과정 사이에는 상당한 간극이 존재하며, 이는 수급자들에게 실질적인 도움을 제공하는 데 방해가 된다. 사회적 안전망이 제대로 기능하기 위해서는 무엇보다도 현실과의 괴리를 줄이고, 수급자
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교통법
도로교통법의 목적은 도로에서 일어나는 교통상의 모든 위험과 장해를 방지하고 제거하여 안전하고 원활한 교통을 확보함에 있기 때문에 언론자유와는 직접적인 충돌관계가 발생하기 어렵다. 그리고 도로교통법은 사건을 취재하는
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