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구심력을 측정했다. 반경이 커질수록 회전 시간이 커지고, 주기도 길어지는 것을 보았다. 에서 보듯이, F는 일정한데, r이 커지므로 T도 커짐을 알 수 있다.
[실험 2]는 구심력의 크기를 변화시키면서 측정하는 실험이었다. 물체의 질량과 회전
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구심력에 어떤 영향을 주는가를 알아보았다. 원운동을 하려면 원운동의 중심을 향하는 가속도가 필요한데 이 가속도를 생기게 하는 힘이 구심력이다. 구심력의 방향은 원의 중심을 향하며 구심력의 크기는 물체의 질량이 크고 속력이 빠를수
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크기도 반지름이 정한 값이 되었을 때는 일정해 져야 하는데 조금씩 실험하는 도중 변한 것을 확인할 수 있었다. 또한 구심력 측정을 할 때 양쪽 추의 무게가 완벽히 똑같지 않아 약간 한쪽으로 쏠려서 다른 힘이 개입하여 오차가 발생했을 가
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구심력은 이고, 추와 추걸이의 무게로부터 구한 구심력은 였다. 이때 두 구심력의 상대오차는 이다.
b. 구심력의 크기를 변화시키면서
물체의 질량을 , 회전반경을 로 하고, 추와 추걸이의 질량을 점차 증가시키면서 회전 주기 를 측정하였다.
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구심력과 추와 추걸이의 무게로부터 구한 구심력의 오차가 컸었는데 이는 실험 시 스탑워치를 시작할 때의 처음위치를 정확히 정하지 않아 회전시간에 오차가 발생한 것이 가장 큰 오차원인이라고 생각한다.
실험2의 경우 구심력의 크기를
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크기(지름)가 작을 수록 바퀴의 폭이 광폭일수록 바퀴 사이의 거리가 멀수록 승차감이 좋다.
3. 모형자동차에서 앉는 자리는 바퀴의 가운데 부분에 앉는 것이 흔들림이 적어서 승차감이 좋다.
4. 사람들은 소형차보다 중형차를 선호하는 이유
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크기(지름)가 작을 수록 바퀴의 폭이 광폭일수록 바퀴 사이의 거리가 멀수록 승차감이 좋다.
3. 모형자동차에서 앉는 자리는 바퀴의 가운데 부분에 앉는 것이 흔들림이 적어서 승차감이 좋다.
4. 사람들은 소형차보다 중형차를 선호하는 이유
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