|
전자공시시스템 : http://dart.fss.or
삼성경제 연구소 : http://www.seri.org
한국 무역협회 : http://www.kita.net
대우경제연구소 : http://www.dweri.re.kr/
현대증권 기업분석 : http://www.youfirst.co.kr
삼성 : http://www.samsung.co.kr/
삼성전자 : http://www.sec.co.kr/
http://www.g
|
|
|
3. 주요국의 소기업 네트워크화 사업 동향
Ⅴ. 상장기업
1. 상장전후의 년도별 기초통계량
2. 상장전후의 부채구조의 차이분석
3. 상장전후 부채구조 차이에 대한 엄정성 분석
Ⅵ. 벤처기업
Ⅶ. 중소기업
Ⅷ. 대기업
참고문헌
|
|
|
그룹에서 분리하여 현대자동차그룹으로 독립 운영
- 핵심부품인 엔진과 변속기만 자체 생산 나머지는 하청(원가의 75~80% 하청)
- 모기업의 일방적인 기술지도 및 이전 : 하청업체의 영세성
- 비용절감과 생산성 향상을 위한 노력 배가 (100ppm운
|
|
|
갈수록 확산될 것\"이라고 말했다.
류시훈 기자 bada@hankyung.com 현대 기아차
한국전력
쌍용자동차
KT
KTF
코오롱
신세계
동부그룹
두산
금호
한진그룹
한화그룹
포스코
sk
LG
삼성전자
3M
국민은행
삼성
신세계
유한킴벌리
|
|
|
SK텔레콤-2
61. 대우 인터네셔널-2
62. 한진해운-2
63. 신한은행
64. 미래에셋증권
65. 대한생명
66. 한화무역
67. 포스코
68. 동부증권
69. LG cns
70. 고려해운
71. 한솔전자
72. LG유통
73. 삼성 테크윈
74. LG-OTIS
75. KT-2
76. 동부건설
77. 현대건설-
|
|
|
대우 35,455
SK(3) 47,483
5
SK 22,927
현대차(4) 44,060
6
쌍용 16,457
KT 30,816
7
한진 14,309
도로공사 28,257
8
기아 14,287
한진(5) 21,041
9
한화 10,967
롯데(6) 20,741
10
롯데 7,774
포스코 20,533
3. 새로운 기업과 정부의 관계모색
● 나아가야 할 정책방향
-차후 산업부
|
|
|
1. 연구자료
2. 연구자료[대우, 선경그룹, 거평]
3. 연구자료[한컴, 두루넷, 네이버]
4. M&A의 경제적 효과
IX. M&A 가 경제에 미치는 영향
Ⅹ. 결론
1. 향후 M&A 대응 전략
2. 선진 기업 수준의 M&A 역량 확보가 시급
※ 참고문헌
|
|
|
그룹 종합물류연구소, 소화물 일관수송업 관련 내부자료,1997
9)현병언외,『물류관리』, 율곡출판사, 1999.5
◎ 참고 인터넷 사이트
http://www.kcci.or.kr : 대한상공회의소
http://www.lpa21.com : (사)물류산학연협회
http://www.klnews.co.kr : 물류신문사
http:
|
|
|
전자의약 개발 수준
2. 주요 문제와 대책
1) 중복생산
2) 경비 부족
3) 시장질서 교란
4) 관리능력 부족
3. 한중협력 방안
Ⅷ. 한중(한국과 중국) 관광산업협력
1. 한자문화권이라는 공동의 문화적 기반을 가지고 있는 양국의 협력
1)
|
|
|
대우그룹은 사실상 문을 닫게 된다.
6. 교훈
먼저 그동안 김우중 회장의 노고와 그룹해체 당시 겪어야 했을 고통에 대해서 감사와 위로를 드리는 바 입니다.
이번과제를 수행하면서 기업가의 자질과 순간적인 판단, 또한 모든 발생가능한 문
|
|
메뉴펼치기
