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대우 사례를 중심으로/엄주원/2009
노동자운동연구소 연구보고서 ‘GM 글로벌 전략과 한국GM 노동운동 대응전략’/2011.6.28
한국자동차산업연구소(http://kari.hyundai.com)
“도요타, 엔저에 힘입어 작년 영업익 270%”, 2013.05.08., 머니투데이
도요타 사
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대우자동차는 불법대출을 일삼고, 본사의 위기에 따른 구조조정을 감행함으로 현지국과의 관계수립에서 좋은 점수를 얻지 못했다. 다국적 기업은 20세기 초의 동인도회사 같은 존재가 아니다. 현지국의 값싼 노동력이나 자본을 이용하고자
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조정 단계(1989?91년)
4. 개혁의 가속화 단계(1992년 이후)
Ⅲ. 중국 경제개혁의 성과
1. 경제의 고도성장
2. 경제구조의 개선
3. 축적 메커니즘의 변화
4. 경제의 개방화
5. 가격결정의 자유화
Ⅳ. 경제개혁정책에 대한 평가
1. 발전전략에
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대우조선 회사 측은 “워크아웃 졸업을 위한 생산량의 증대”를 내세우며 노동강도강화를 하고 있다. 작업현장에서 노동력 이용방식의 변화, 생산방식의 변화, 구조조정, 고용불안정, 현장통제방식 등이 어떻게 노동강도를 강화시키고, 상대
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대우의 쌍용자동차 인수(1998년)
(1) 한국의 자동차산업의 환경
(2) 국내 자동차시장의 현황
(3) 인수전의 대우의 상황
(4) 인수전의 쌍용의 상황
(5) 대우의 쌍용 인수 과정
(6) 인수후의 대우와 쌍용의 현황
3. M&A사례연구-한국통신과 한
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구조조정으로 취업난이 심각해졌다.
6. 공인회계사들의 양심이 도마 위에 올랐다.
Ⅲ. 결 론
사상 최대의 회계 사기극(분식회계)으로 온 국민을 속여가며 조롱해온 대우그룹의 최후는 역시 비참한 최후와 엄청난 시련이었다. 대한민국 삼대 재
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여기에서 누구를 가까이하는가라는 점이 무척 중요하다. 젊은 오너나 회사를 제대로 파악하지 못한 오너가 등장하면 노회할뿐더러 자신의 이익을 챙기는 데 익숙한 사람이 측근으로 등장할 수 있다. 1.대우그룹
2.뉴코아그룹
3.새한그룹
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대우 외, 우리나라 통신업체의 국제경쟁력 원천과 국제경쟁전략, 국제무역연구 제5권 1호, 1999
◎ 장세진, 글로벌경영, 박영사, 1998
◎ 한국전자통신연구원, 방송·통신 융합에 대비한 기술개발전략 연구, 최종연구보고서, 2003
◎ Craig S.·Fleisher
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구조조정 본부장이던 이학수 사장을 통해 “참여가 곤란하다”는 의사를 전달해 온다. 결국 이로 인해 자금력에 밀린 대우가 현대의 7조8천 억 원보다 6천억 원이 낮은 금액을 써넣음으로써 또 하나의 돌파구를 놓치고 마는 결과를 가져오게
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구조조정을 끝마치지 못한 우리에게 생각할 거리를 많이 제공해 주고 있다. 하이닉스나 대우자동차 등 구조조정이 시장의 논리가 아니라 정치권이나 일부 이해 관계자들에 의해 좌우되지 않아야 한다. 이번 사태를 계기로 경영진들과 감사기
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