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구축
3. 국제적 네트워크 강화
4. 금융전문인력의 양성
5. 금융허브정책이 국가의 중장기과제로서 일관되게 추진될 수 있도록 제도화 추진
Ⅵ. 결론……………………………………………………………………………………………10
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개발하고 이를 명확히 표현할 것을 주장하였다. 이어서 1997년에 발간된 호주정보관리 조정위원회(IMSC : Information Management Service Council)의 국가전략자원으로서의 정부정보관리에서 호주의 정보화 추진계획 및 구체적인 실행방안들을 제시하고
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전략을 정교히 마련해야 한다.
이제부터라도 항만산업을 국가경제의 새로운 성장엔진(economic engine) 즉 황금 알을 낳는 거위임을 인식하고, 21세기 동북아의 물류 중심 기지를 선점하기 위해서는 부산항만공사의 부단한 노력이 요구된다.
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국가 경제발전에 기여한다는 목표를 가지고 있다.
6. CJ대한통운 미래전략 제언
이제 국내시장에서의 입지는 향후 몇 년 안에 다져질 것이다. 터미널이 갖춰진 국내에서는 보다 다양한 서비스를 제공하면 어떨까 제안해본다.
(1) 당일택배
거리
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산업의 고부가가치 수출산업화 육성(수입대체 중심의 부품산업육성 정책 탈피)해야 할 것이다.
▷▶ 참고문헌
안국신@경제학 길잡이, 율곡출판사, 안국신, 2000 Ⅰ. 국제수지
1. 국제수지와 국제수지표의 정의
2. 국제수지표의 구성
3.
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. 농업과학기술 개발 방향
Ⅱ. 세부 추진계획
1. 농업을 생명공학의 선도산업으로 육성
2. 쌀 품질고급화 및 유통개선 지원
3. 농축산물의 경쟁력 제고 및 수출확대
4. 환경친화적 지속 가능한 농업기반 구축
Ⅲ. 추진체계 및 전략
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산업과 기업을 끌어들여 글로벌 경제를 주도할 수 있는
인프라, 즉 컨테이너부두의 확충이 급선무다. 국가적으로 더욱 글로벌한 안목에서 컨테이너부두
개발의 중요성을 새롭게 인식해야 하며, 아울러 항만당국은 물류중심기지 역할 수행
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산업안보국(bureau of Industry and Security)
2) 경제통계청(Economics and Statistics Administration)
3) 경제개발국(Economic Development Administration)
4) 국제무역청(International Trade Administration)
5) 소수계 기업개발청(Minority Business Development Agency)
6) 국가통신정보청(Na
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전략
A. 단일의 경제공동체로 연결 가능한 유라시아 대륙
B. 주변국/한국
C. 나진 하산 프로젝트
D. 열차페리 VS 해저터널
1. 나진 하산 프로젝트의 성공
2. 부산 – 나진 열차페리
3. TKR-TCR을 위한 한·중 열차페리
4. 중앙아시아(CIS)와의
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전략
A. 단일의 경제공동체로 연결 가능한 유라시아 대륙
B. 주변국/한국
C. 나진 하산 프로젝트
D. 열차페리 VS 해저터널
1. 나진 하산 프로젝트의 성공
2. 부산 – 나진 열차페리
3. TKR-TCR을 위한 한·중 열차페리
4. 중앙아시아(CIS)와의
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