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인천국제공항 민영화
Ⅰ. Intro
지난 2008년 8월 공기업 선진화 계획에 따라 인천공항이 선진화 대상 공기업에 포함돼 지분의 49%를 매각하는 방안이 추진됐습니다. 하지만 헐값매각 논란 등이 일면서 지금까지 오게 됐습니다.
그러던
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인천국제공항 민영화
인천국제공항
• 영종도와 용유도 사이를 매립하여 1992년 착공
• 8년 4개월만에 총공사비 7조 8,000여 억원 투입
• 2001년 3월 29일 개항
• 10.9월 인천공항 이용객 2백25만8781명
(하루
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공항공사
⇓
출국심사 15분 / 출입국관리 사무소
（입국40분）
입국심사 10분 / 출입국관리 사무소
⇓
수하물대기 20분 / 항공사,지상조업
⇓
세관심사 10분 / 인천국제공항 세관&n
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공항’(Best Airport in Asia-Pacific), ‘중대형공항 최고 공항’(Best Airport - 2500∼4000만명), ‘아시아 이용객이 선정한 우수 공항’(Airport People Awards) 등 4개 부문 4년 연속 석권하였고 올해도 인천공항은 싱가포르 창이공항을 제치고 5연패를 달성할
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천국제공항을 둘러싼 정치
2008.8.13 일자 뉴스프라임 신문 - 배국환 기획재정부 제2차관 인천국제공항공사의 지분 매각에 대해서는 “세계적 허브공항이 되려면 전문적으로 공항을 운영하는 회사와 파트너십이 필요하다”면서 “다만 51%의 지
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공항공단이 공항을 관리 및 운영
2004년: 민영화되어 나리타국제공항주식회사로 이름을 변경
고이즈미 준이치로(小泉純一郞) 정권의 특수법인 개혁에 따라 일본 정부가 주식 100%를 보유한 주식회사로 탈바꿈 1. 공항민영화란?
1) 인천공
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공항은 하나의 공항공사로 별도발족 후 지방공항은 지자체 이관 또는 민영화를 추진
제3안
한국공항공사에서 김포공항을 분리하여 김포공항공사를 만들고 김포공항공사와 인천국제공항공사 양자간의 협의창구 역할을 할 “수도권 공항위원
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공항
국가역점사업으로 장래를 대비한 충분한 공간을 확보하고 있으며, 그 면적은 가로,세로 각각 10km인 100k㎡(10,000Hectares)로 인천국제공항(4,744Hectares)의 2.1배이다. 1단계 완공에 따른 공항의 여객처리능력은 2,500만 명(최종단계 6,000만 명), 화
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공항의
이용객이 크게 줄어듬.
특히, KTX와 노선이 같은 서울 – 대구간 노선과
서울 – 목포간 노선은 2005년에 각각 71%,
42.7%씩이나 감소하는 등 감소폭이 심각한 수준
일본의 성공사례
▶ 2000년 자유경쟁운임제 시작 → ANA와 JJ연합
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천국제공항 공항물류단지 경쟁력 비교 연구, 한국해운물류학회, 2011
우창수 / 펜션단지의 이용자 및 투자자 특성 분석, 대구대학교, 2004
황철수 외 1 명 / 단지설계업무에서 3차원 공간자료의 활용, 한국토지주택공사, 2012 Ⅰ. 단지
1. 환경
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