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마케팅은 예전에는 볼 수 없었던 새로운 구매 패러다임을 만들어냈으며, 브랜드 전략이 가장 중요한 브랜드마케팅 시대에 있어 가장 우선시되어야 할 브랜드 전략 요소임에는 틀림이 없는 것 같다.
그러나 마케팅은 이성적인 작업이다
시장
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유통망의 실태
B. 시장상황분석
- 나. 온, 오프라인의 특성과 통합 방안, 방향.
A. 전통적 상거래와 전자상거래 방식
B. 통합 방안과 구체적 방향
a. 오프라인 매장의 편의점 역할
b. 온라인에서의 추세, 특성과 마케팅 방향
c. 오프라인과 온
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전략을 세웠으며 초기 지점이외의 점차 지점을 확대해나가고 백화점에도 진출하여 유통채널(Channel)을 구축한다. 그리고 “블링로즈”라는 브랜드를 알리고 제품을 판매한 것에서 끝나는 것이 아닌 확실한 A/S를 제공하고 디스플레이를 시즌
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전략과 대한반도 정책
제5장 중국의 국력변화와 21세기 한․중관계
1. 중국은 과연 강한 국가인가: ‘중국위협론’의 평가
2. 중국 국력의 강약에 따른 한반도 영향 평가
3. 한국에게 유리한 중국
제6장 결론 : 향후 한․중관계와
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전략의 대전환. 서울: 삼성경제연구소.
박찬모, 2002. “남북 정보통신(IT)산업 협력의 현황과 과제.” 제17회 미래전략포럼 발제문(미래전략연구원).
배성인, 2001 “북한의 IT산업과 남북 교류협력 활성화 방안.” 국제정치논총. 제41집 4호(한국
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국제 공항의 경쟁력 비교분석과 활성화 전략”(신라대학교 대학원, 2012) 11p
7. 배기형, “지방공항의 문제점과 활성화 전략”(제5권 제2호, 2005.12)111-127 (17 pages)
8. 양용석, “국내 저가항공 산업의 선진화를 위한 정책적 제언”(항공진흥 2011년
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국제정치이론에 기초한 이론적 검토
1. 현실주의의 시각에서 본 중국위협론
2. 자유주의의 시각에서 본 중국위협론
3. 구성주의의 시각에서 본 중국위협론
Ⅳ 중국위협론에 대한 주변의 인식
1. 미국의 ‘중국위협론’
2.
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국제적 약속에 따른 우리가 반드시 추구해야만 하는 반강압적인 정책방향이 된 것이다.
이에 본 연구에서는 해외 선진국의 교통정책 사례를 검토하고, 수도권 지역의 대기환경 현황을 분석하여 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과 전략
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. / 강이현(프레시안 기자)
마. 한국의 FTA 전략 / 박번순(삼성경제연구소 수석연구원)
바. 한-EU FTA 추진관련 EU 비관세장벽 현황과 피해사례 / KOTRA 통상전략팀
사. 韓-EU FTA 주요 쟁점과 협상전략 / 김득갑(삼성경제 연구소 수석연구원)
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전략과 전망”, “중국경제 현안 브리핑”, 제08-17호, 2008.08.19. pp1-6.
이에 따라 상무부와 과학기술부 등은 지금까지 총 14개 도시를 서비스 아웃소싱기지로 공식 선정하였다. 서비스 아웃소싱 기지로 선정된 도시는 상하이, 베이징, 광저우 등
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