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전략이 꾸준히 이루어지고 있다.
(2) 한국 금융시장이 나아갈 방향
1997년 외환위기(IMF) 그리고 2008년 글로벌 금융위기와 같은 금융위기는 반복되지만 그 원인은 다르다. 반면 개별주체에 대한 유동성위기에서 금융기관들의 위기로 확산되고 결
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전략의 모색은 시민들의 참여를 통한 민주적 광역 거버넌스를 통해 구현해 나가야 한다.
제 Ⅲ 장 : 결 론 :
‘광역 경제권의 거버넌스’ 구축을 통한 국토 재창조
글로벌 시대, 지식기반사회에서는 네트워크와 융합이 경쟁력이다. 각 지역을
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경영혁신의 특징
<표 Ⅲ-4> PI를 통한 변화모습(고객만족제고)
<표 Ⅲ-5> PI를 통한 변화모습(비즈니스 스피드 향상)
<표 Ⅲ-6> PI를 통한 변화모습(업무 표준화)
<그림 Ⅲ-1><포스코의 중기 경영전략>2006년 POSCO는 35조원의기업가치 달성
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전략 중 하나는 부품 메이커로부터 판매 대리점까지 종형의 서플라이 체인 매니지먼트이다. 또 하나의 방향은 종형의 SCM(Supply Chain Management)을 축으로 해서 비즈니스를 횡으로 확장한 ‘벨류 체인’이다. 도요타는 자동차 메이커로서 규모의
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전략이 부족한 기업이 경비업체의 컨설팅을 통하여 상호 계약을 이루어내기 위한 전략적 과정인 것이다.
최근에는 경비부문에 있어서 아웃소싱의 영역도 넓어져서 업체의 일반적 경비뿐만 아니라 각종 특별행사 경비, 귀금속 호송경비, 장례
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전략은 80년대의 중국, 90년대의 일본 문화가 성행했다 실패한 바와 같이 글로벌 스탠더드 문화가 되지 못하고 유행의 성격으로 끝나버린다.
따라서 현재 뜨거운 감자로 떠오른 한류를 일회성 유행의 성격에서 벗어나 글로벌 스탠더드 문화로
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전략을 취해 왔다. 그 와중에 기존 도심은 시설이 노후화되고 도로, 거리등이 무질서해지고 삭막한 이미지를 주게 되었다.
인구 유출은 가속화되어 도심 공동화를 초래하였고, 이는 다시 도심을 쇠퇴시키는 악순환을 만들어냈다.
이에 도심
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전략회의, 관련 자료, 2003. 8.12
산업자원부한국전자거래진흥원, “2003 e-비즈니스 백서”, 2003
서종구, “중소기업의 무역 활성화를 위한 전자무역 활용방안”, 숭실대 국제통상대학원 2005
이호건, 박승락, 윤영한, “글로벌 전자상거래를 위한
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글로벌 경제통합과 동아시아』, 2005
Robert Scollay,『동아시아와 아태지역 경제통합』,세계경제연구원, 한국무역협회, 2005.12
<웹 자료>
대외경제정책연구원 http://www.kiep.go.kr/
동아시아연구원 http://www.eai.or.kr/
산업자원부 http://www.mocie.go.kr/
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전략”, 국토연구원, 「국토」, 322호, 2008, p13-14
이런 발전전략을 바탕으로 각 도시에서는 각 도시의 고유성과 독특성을 살려가면서 창조적 전략방법을 수립해야 할 것이다. 그리고 우리나라도시의 경우 창조도시로 나가기 위해 무엇보다도
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