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실험 이론
● 사이리스터(Thyristor)
●사이리스터(Thyristor) 의 장점
●사이리스터(Thyristor) 의 단점
● SCR 구조
● SCR의 V-I 특성
● SCR의 구동
● 위상전력회로
● 트라이액(triac)
● 트라이액(triac)을 형성하는 3요소
● Triac의 V-I 특성
●
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공학설계 시간마다 매주 주어진 과제에 많은 공헌을 함.
2. RC카 구현에 필요한 모든 소스를 대부분 코딩함.
3. 자주 용산을 방문해 더 좋은 재료를 구입함으로서 이전의 RC카를 보완함
4. 대부분의 RC카 실험을 도맡아 함.
100
OOO
- 주로 RC카의 외
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실험을 통해 평소에 가깝게 볼 수 있었던 자동차 엔진에 대한 내용을 정리할 기회를 갖을 수 있어서 좋았다. 비록 구체적인 실험을 하는 것이 아니라 단지 엔진을 작동 시키는 것만을 보여준 실험이여서 아쉬움이 남기도 했지만 주어진 데이
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실험은 glass bulb 온도계, 열전대 및 RTD 온도센서와 적외선 온도계의 작동원리 및 각각의 계측시스템을 이해하고 비교해보는 실험이었다. 처음에는 이해가 잘안갔으나 점점 들을수록 알게 되었다. 물의 온도가 안맞아서 차가운 물도 퍼오고 실
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machines.htm
http://www.ka-tech.com/tech/report2/rp.html
http://cupid.kitech.re.kr/rpd/rp_tech_2.html 1. Parameter와 실제 현상에서의 LD Scan Speed 비교
2. 공작물과 CAD데이터와의 오차 분석
3. RP에 대한 전반적 조사
(1) RP(Rapid Prototyping)의 개요
(2) CAD와 RP의 관
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Laser Microscope
2-4) Two-point Resistance Probe Station
Ⅲ. Experiment
Ⅳ. Result
[1] UV-IR-visible Spectrophotometer
[2] Confocal Scanning Laser Microscope
[3] Two-point Resistance Probe Station
Ⅴ. Discussion
[1] UV-IR-visible Spectrophotometer
[
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실험 참고 자료
http://www.scienceall.com/%EC%97%90%ED%8F%AD%EC%8B%9C%EC%88%98%EC%A7%80epoxy-resin/
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=pow1987&logNo=88462345
http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=pitcherboy&logNo=140046781985
http://www.kemco.or.kr/up_load/blog/epoxy.pdf 1.실험목적
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자동차용 연료전지 기술개발의 중요성을 인식하여 1987년에 발표된 국가의 대체에너지 개발사업 및 선도기술 사업(일명 G-7 Project)을 통하여 연료전지 분야를 중점지원 사업으로 선정하여 한전의 전력연구원, 국책연구소, 대학, 민간기업이 참
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간섭이 감소하여 더 정확한 데이터가 나오게 된다.
Q4) Bisphenol A 는 투과율이 100 이하로 나오지만, Benzoid acid와 미지시료의 투과율은 200 이하로 나온다. 그래프의 모양은 큰 변화 없는 것을 보면, 데이터 처리에 이용된 resolution 이 맞지 않아서
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기계식 조속기로 분사량을 제어하는 것에 반해 커먼레일 방식에서는 공기 와 연료의 비율을 컴퓨터에 의해 전자 제어되는 방식이다.
참고 문헌
1. 박재림, 백태실, 안영명; 자동차기관;골든벨; 2003
2. 김광의, 이전욱, 이기준; 디이젤기관;삼양:
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