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철도를 이용하는 것처럼, 지하철이 더욱 더 확층되고면, 현재의 교통난에서 벗어날 수 있지 않을까 하는 생각이 든다.
IV. 참고 문헌
미래철도 DB <http://frdb.railplus.kr> I. 서론
II. 본론
1. 서울1호선 코레일 구간
2. 경의선, 중앙선
3. 분
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제1장 서론
제1절 연구의 배경 및 목적
1. 연구의 배경
물류산업의 법제도와 규제 등 다양한 환경요인의 변화로 인해 철도물류 사업의 불확실성이 증가하고 있다. 이러한 불확실성의 증가는 철도 사업자의 성장기회를 제공하기도 하지
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코레일은 수서발 KTX노선의 운영권을 코레일의 자회사를 설립한 후 코레일자회사가 운영한다는 방침을 발표하였다. 이와 같이 철도민영화란 민간기업의 경영으로 회사를 분리하여 경쟁을 통한 적자를 감소시키고, 동종업계에 대한 공사와 민
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철도노조사례
<합법파업에의 노력을 불법으로 만든
국가와 법체계의 모순>
1. 들어가면서...
• 철도노조 사례는 모호한 법체계와 공권력 개입으로 인해
헌법으로 보장된 쟁의행위를 부정함과 동시에 처벌(2006)
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공사를 시작하여 1925년에 완공되었다. 건축가는 쓰카모토 야스사였는데 시공은 시미즈 건설, 건립 주체는 남만주철도주식회사였다.
1900년 경인철도 전통과 함께 영업을 개시하였는데, 1905년 일본 목조양식의 역사가 완공되었다. 그 후 화재로
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철도를 이용하는 것처럼, 지하철이 더욱 더 확층되고면, 현재의 교통난에서 벗어날 수 있지 않을까 하는 생각이 든다.
IV. 참고 문헌
미래철도 DB <http://frdb.railplus.kr> I. 서론
II. 본론
1. 서울1호선 코레일 구간
2. 경의선, 중앙선
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심화
대내적 변화
철도구조개혁 추진에 따라
업무 효율성 향상이 요구됨
고속철도 개통을 위한
기술 혁신 필요 * 6시그마란?
1. Korail?
2. Korail의 6 Sigma 도입
3. Korail의 3P전략
4. Korail의 Belt제도
5. 6 Sigma 추진성과
6. 출처
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설립목적 : 철도운영의 전문성과 효율성을 높임으로써 철도 산업과 국민
경제의 발전에 이바지 함.
⊙연혁
1899년
09월 경인선(노량진~제물포) 개통
1900년
07월 서울역 영업 개시
1905년
01월 경부선(서울~부산), 호남선(대전~목
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철도공사는 관련법령와 규정에 따라 회계정보를 공시하며 경영의 투명성과 신뢰도를
높인다.
4> 비전의 수정
코레일은 윤리강령의 전문에서 철도공사의 비전을 ‘흑자경영을 통한 취업선호 1위 기업 달성’으로 명시하고 있다. 여기에서
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가. 조직
- 본사 : 5본부 / 7실 / 4단 / 71팀
- 소속기관 : 17개 지사 / 3개 차량관리단 / 철도연구원 / 인재개발원 / 전산정보사업단
나. 인원
- 역:7,128, 승무:7,838, 차량:6,454, 시설:4,801, 전기:3,327, 지원:2,544
다. 영업현황
- 영업거리 : 3,391.6km - 열
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