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자동차의 전기차 생산중단은 미래 자동차 경쟁환경에서 잘한
결정인가?
1. 전기자동차의 한계
2. 장기적인 플랜
3. 기아자동차와 상이한 전략
Ⅱ. 농심의 신라면 블랙라면 생산중단
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자동차 업계는 1999년 현대자동차와 기아자동차, 그리고 아직 향방을 잡지 못한 대우자동차의 양사체제에 삼성자동차, 쌍용자동차가 해외에 매각되어 가세하는 혼란기를 맞이하고 있다.
6. 2000년대 환경친화적인 자동차
2000년대 자동차의 기능
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자동차를 뛰어 넘고 새로운 1위 자리에 올랐다는 성과는 이를 절실히 반영한 결과이다.
그러나 앞으로 다수구매자가 늘어날 추이인 이슬람 시장에서 확고한 선두의 위치를 점하기 위해서는 더욱더 다양한 차별화 전략과 현지화 전략이 마련
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자동차의 이미지의 문제로 연결된다.
실제로 현대차량들은 NF소나타를 비롯해 전반적으로 안전성에 있어서 기관들로부터 매우 높은 점수를 받고 있다. 제네시스 뿐만 아니라 소나타, 베라크루즈, 아반테, 베르나 등 중소형차들도 매우 높은
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자동차는 독자적인 A/S 딜러망을 별도로 구축하고 마케팅을 할 능력이 부족하다는 점과 현대 자체의 이미지를 근본적으로 끌어 올리겠다는 생각으로 제네시스(GENESIS)를 현대 마크를 달고 미국 시장에서 판매를 하게 되었다.
최근 현대에 대한
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Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 기아그룹의 역사
Ⅲ. 기아의 노사관계
1. 기아 노조의 형성
2. 부도유예협약 이전 기아의 노사관계
3. 부도유예협약 이후 노사관계 전개과정
4. 현대 인수 후 기아의 노사관계
5. 기아의 노사관계에 대한 분석
Ⅳ.
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0여 나라에 수출하고 있다.
1998년 10월 기아자동차(주)와 아시아자동차공업(주)를 인수하였고, 2000년 9월 현대그룹의 다른 계열사 9개사와 함께 그룹에서 분리되어 현대자동차그룹을 형성하였다.
2000년 3월 현대그룹의 경영권 다툼인
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점수를 매겨 놓았다는 것을 보여주어 자료의 신빙성에 의문이 가게 한다.
그럼에도 불구하고 주목할 점이 있다면 ⑨(어느 정도 동의), ⑩(매우 동의) 과 ⑦,⑧(약간 동의)의 미묘한 변화인데 결론적으로 현대자동차의 경우 상대적으로 동의를
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005. 1. 도요타 자동차의 생산시스템에 대한 특징
1) 도요타 자동차의 간략한 역사
2) 도요타 자동차의 핵심 생산시스템 구성에 대한 설명 요약
3) 도요타 자동차 생산시스템이 기존 생산시스템과의 차이점
2. 도요타 자동차 리콜 사태 및
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03년 3월
EF소나타 국산화율
40%인증획득
공장부지/생산능력
24만평/5만대(03년),15만대(04F)
2003년12월
생산/판매 5만대 달성
딜러수
84개(03년),180개(04F)
2003년12월
엘란트라(XD)생산개시
종업원수
2,052명
기아자동차가 위에다그룹과 합자 계약을 체결
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