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자동차세 부족분을 보전하기로 이미 재정경제부와 협의가 돼 있는 상황”이라고 밝힌 바 있다. 이와 같은 상화에서 연비가 좋은 중소형차는 더욱더 경제성을 부각시키는 마케팅 전략을 사용해야 한다. 또한 새로운 엔진개발에도 힘을 써야
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자동차와 관련된 제품생산, 마케팅 및 소비와 관련된 제반 가치 창출 활동’에 관련된 시장 및 수익성을 예측
● 셋째. 기존의 [M]카드와 현대 자동차 및 기아 자동차 구매 고객 데이터를 분석하였다.
● 넷째, 표적시장을 선정하고, 표적
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자동차의 매각 문제가 가장 큰 이슈이다. 위에서 살펴보았듯이 대우 자동차는 노동조합 및 경영진, GM등과 같은 인수 희망기업, 정부 등의 각종 이해관계집단들이 서로의 입장을 조율하지 못하여 계속 손실을 보면서 유지해 나가고 있는 실정
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자동차 시장의 75%를 장악하고 있는 현대차가 본격적으로 텔레매틱스 시장에 뛰어들면서 시장 판도가 급변할 조짐이다.
이에 대응해 SK는 내장형 단말기의 3분의 1 수준인 저렴한 가격을 무기로 외장형 시장을 확대한다는 전략이다. 내장형
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자동차업체들은 PPL마케팅을 두 가지 방법으로 진행한다. 차량을 드라마 제작기간 동안 렌트해주거나, 이에 더해 일부 제작비지원을 추가하는 방식이다. ●VG 광고 마케팅
●VG 티저마케팅
●VG 뉴로마케팅
●VG의 공격적 마케팅
●VG의 PP
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4) 호주
3. 해외 기업들의 대응
4. 미국의 대응
Ⅴ. 국내 현황
1. 예상되는 파급효과
2. 정부차원에서의 대응 현황
3. 기업차원에서의 대응 현황
1) 개괄
2) 기업별 사례 소개
ⅰ. 현대-기아 자동차
ⅱ. 포스코
Ⅵ. 결 언
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칼라
4) Jennifer Aaker(1997)의 브랜드 개성 5차원
2. 차별화
1) 110년의 전통과 기술로 인한 독일 자동차의 상징과 가치 부여
2) 안정성과 내구성
3) 고급스럽고 력셔리한 이미지로 고객 타겟층 구축
3. 감성화
4. 아우라
Ⅲ. 결론
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자동차 심포지엄, 1991.
15. 중소기업협동조합중앙회, 중소부품기업의 실태분석과 개발방안, 1992.
16. 한국자동차공업협동조합, 자동차부품공업의 현황 및 발전방향, 1991.
17. 현영석 역, J. P. Womack, D. T. Jones, and D. Roos, 생산방식의 혁명, 기아경제
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자동차의 뉴E F쏘나타 신문광고다. 현대차는 ′1위에는 이유가 있습니다′라는 제목의 이 광고에서 르노삼성자동차의 S M 5와 기아차 옵티마, 대우차의 매그너스 등 경쟁 차종을 끌어 들어 수출실적과 안전성을 직접 비교, 눈길을 끌었다. EF쏘
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자동차 산업을 예로 들어보면, 대기업들이 규모의 경제를 통해 생산비용을 절감하고 시장 점유율을 확대하는 모습을 볼 수 있다. 현대자동차와 기아차는 대규모 생산을 통해 경쟁력을 확보하며, 다양한 모델을 출시하여 글로벌 시장에서 자
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