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자동차 시장은 고전을 면치 못하고 있다. 현재 우리나라의 중형 자동차 시장은 현대&기아, 대우, 삼성자동차의 3각 구도를 형성하고 있는데, 1999년까지는 현대의 “쏘나타” 시리즈의 독주 체제하에서 대우의 “레간자”, 기아의 “크레도스
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자동차 산업 발전 역시 기대해 볼 만 하다.
5. 대우자동차 매각에 따른 영향
대우차 매각은 무엇보다도 자동차 산업 업계에 큰 변화를 가져왔다. 완성차업계는 긴장하게 되었고 부품사들에게는 기회가 주어졌다.
현대나 기아차 등 완성차업
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자동차업체들은 지난해 현대가 엘란트라의 후속모델인 아반떼와
신모델인 마르샤를 내 놓은 데 이어 금년에는 쏘나타Ⅲ를 페이스 리프트 하였고
기아와 대우 역시 지난해와 금년에 각각 크레도스와 신형 프린스를 출시하는 등
독자모델을
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자동차시장에 대한 진출전략과 과제
지금껏 중국시장에 대해 현대(기아포함)자동차와 폭스바겐의 진출사례를 들어보았다. 다수의 기업들이 진출하여있지만 이 2개의 회사를 중점적으로 다룬 것은 폭스바겐의 경우 가장 큰 성과를 거둔 기업
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자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
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- 현재 내수시장은 연간 1백50만대 규모
아시아에서 일본(5백90만대)에 이어 두번째
- 현재는 현대와 기아가 4분의 3을 차지하며 독주하는 양상
- 다임러크라이슬러(현대와 제휴)·르노에 이어
세계 최대 자동차 그룹인 제너럴모터스(GM)
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자료 교류제제 구축 등 보다 구체적인 협력 단계로 이행할 수 있다.
결론
한국의 자동차 산업은 2002년도에 구조조정을 마치고 새로운 국면을 맞이하고 있다. 과거에 정부와 국내 내수 시장의 큰 힘을 발편으로 현대와 기아, 그리고 대우, 삼성
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기아의 기업비젼
3. 준 중형 자동차로서의 세라토
4. 제품분석
5. 브랜드
6. 브랜드 아이덴티티
7. 타겟분석
9. 소비자가 본 쎄라토
10. 경쟁사상황분석
11. 광고분석
12. 현재 브랜드 포지셔닝 같은 집안의 두 준중형
1
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자동차 산업의 생성
1886년 독일에서 자동차 발명 - 자동차를 위험물로 취급, 여러 가지 규제 → 산업발전 저하
1889년 프랑스 파나르 르바소 - 다임러사(社)로 부터 제작권을 획득, 세계 최초의 자동차 메이커
1890년 이후 - 프랑스의 르노, 푸
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I. 들어가며
II. 현대자동차 주요 연혁
III. 경영방침
IV. 자동차 시장분석(외부환경분석)
V. 마케팅믹스
VI. 마케팅 성과분석
VII. 경쟁사 분석
VIII. 소비자 분석
IX. 내부환경분석
X. SWOT분석
XI. STP전략 분석
XII.
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