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여 폐차의 가치를 제고하는 것을 중요한 목표로 삼고 있다.
현대자동차는 사용이 끝난 자동차가 재활용될 것을 대비하여 신차의 개발단계에서부터 중금속등 유해물질 사용을 금지하고 있으며, 재활용을 고려한 설계를 적용하고 있다. 모든
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자동차 전쟁」 p.179, p184 : 기한재
최은락(2002). 「3차 성장의 기로에 선 국내 자동차 산업」
Automotive News.com 「2002 Market Data Book」 :
www.autonewsdatacenter.com
자동차 발달사. 「
www.dm.co.kr
」
최인정. 「자동차 백과」: myhome.shinbiri.com/~dwcij -자동차 역사
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자동차분야 1위에 올랐다. Akio Toyota(현 도요타 사장)은 Automotive News 주최의 글로벌 완성차 메이커 TOP CEO와의 인터뷰를 통해서 시장의 크기와 관계없이, 도요타는 항상 최선을 다해 고객을 웃음 짓게 만드는 차량을 생산할 것이고 비전을 가지고
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닛산의 일본차가 미국과 한국에 진출해서 성공한 이유를 점검해 볼 필요가 있다. 무작정 우리 현대자동차는 “도요타의 렉서스를 벤치마킹하겠다.” 가 아닌 그들의 성공비법을 파헤쳐보아야 한다. 일본차가 미국, 한국에서 판매량이 우수한
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자동차는 독자적인 A/S 딜러망을 별도로 구축하고 마케팅을 할 능력이 부족하다는 점과 현대 자체의 이미지를 근본적으로 끌어 올리겠다는 생각으로 제네시스(GENESIS)를 현대 마크를 달고 미국 시장에서 판매를 하게 되었다.
최근 현대에 대한
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로에 서 있다. 이 시점에서 미국시장 확보는 우리 자동차산업에 있어 각별한 의미를 가진다.
일부에서는 양국 관세의 크기만으로 FTA 효과를 가늠하고 있으나, 이러한 접근은 단선적이다.
미국의 자동차수요는 연간 1,700만대로, 우리보다 무
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자동차 업계에 주는 시사점 - 김승일, 중소기업연구원, 2010
글로벌 생산시스템의 리스크 대응방안 - 강민형 외, 삼성경제연구소, 2010
도요타 리콜대수 700만대 수준 - 김민곤, 삼성경제연구소, 2010
중소기업간 협력실태와 정책과제 - 김승일, 중
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자동차와 운전자 사이의 애정과 신뢰감이 구축돼 있다는 점이 특징이다. 닛산의 엔지니어링 연구진은 “지능형 라이프 폼 디자인으로 설계됐다.”면서 “로봇 에이전트를 통해 운전자가 원하는 대로 차가 반응한다.”고 설명했다. 이는 프랑
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회사로 만들기 위해서 회장님께서 강조하신 미래인재, 글로벌 기업인, 행동인 이 되기 위해 투명하고 공정한 일처리, 전문능력 배양과 상호간 협조, 도전하고 개척하는 벤처정신 또 자부심과 사명감, 책임감을 가지고 차세대 자동차 산업의
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자동차 전시회 참가, 글로벌 스포츠 이벤트 후원, 그리고 현지화된 마케팅 캠페인 등을 통해 각 지역에서의 브랜드 위상을 높여야 한다. 특히 유럽과 중국 시장에서의 마케팅 활동을 강화하여 이들 시장에서의 점유율을 높일 필요가 있다. 구
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