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나라에 이롭도록 만들고 항공법을 개정하는 경우가 많았었다.
하지만 이젠 우리나라의 항공기술과 서비스는 이젠 다른 나라 못지않게 우수하다. 외국을 나가고 들어 올 때 우리나라 비행기를 선호 하는 외국인들도 이젠 많아 졌다 그 만큼 다
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나라의 항공우주산업 역사는 그다지 길지 않다. 항공산업의 경우 1980년대부터 시작하였고, 우주산업의 경우는 선진국보다 40년 이상 늦은 90년대부터 시작하였다. 독자적으로 개발한 터보 프롭기인 KT-1과 미국과의 기술협력을 통해 개발한 T-50
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나라로 들어오는 항공기 등들은 그 형식증명신청을 받는 절차가 더욱 까다롭다. 하지만 대한민국과 항공안전협정을 체결한 나라들에 한 해서는 그 과정이 매우 단축되고 심플해지는 것을 알 수 있다.”
Ⅲ. 결론
형식증명을 알아보는 것은 정
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기술수준을 제고할 수 있는 산업이라고 생각한다.
그러므로 항공우주산업을 발전시키며 기술혁신을 이루어 온 대부분의 나라들은 세계를 이끌어나가는 선진국이 되었다.
항공우주 기술의 발전은 두 번의 세계 대전과 우리나라 6 25 전쟁과
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나라는 그 동안 부품제작, 하청조립 위주의 단순 생산부문에 집중해 왔기 때문에 완제기 개발 및 생산경험 미흡
- T-50개발을 통해 체계종합 경험을 습득하였으나, 각 하부체계를 종합하거나, 설계하는 능력은 여전히 부족한 상태
- 항공기술
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항공산업에서 끝나는 것이 아니라 타 산업에도 적용되어, 산업 전반의 발전을 유도한다. 보잉사의 우주과학기술의 최첨단적인 성격은 언급하지 않아도 될 것이다.
넷째, 보잉사는 글로벌 기업, 다국적 기업이다. 보잉사는 145개국의 나라에 다
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항공우주사업단 전환 또는 위성제작 전문 자회사 설립 ▲우주기술 전문인력관리 프로세스 마련 등이 제안됐다.
4) 우리나라 우주과학교육의 현황
(1) 중·고 교과과정 우주과학은 찬밥
장OO 경희대 우주과학전공 교수는 “지구과학 교사들을
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기술, 의약 약물전달시스템 등 나노바이오 보건기술 개발
③ 나노측정기술, 나노화학공정기술, 나노소재 및 소자 모사기술 등 핵심 나노기반 공정기술 개발
라. ST(우주항공기술) : 우주항공 분야의 핵심기술 독자개발
① 통신 기상 지구탐사
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나라에는 1975년에 소개되었으며, 몇몇 뜻있는 사람들이 기체 제작이나 조종술에 대한 지식없이 시행착오를 거듭하면서 그 방법과 기술을 터득하였다. 곧이어 사단법인 대한항공협회(KAA) 산하에 한국활공협회가 창설되면서 국제행글라이딩위
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나라에서는 1985년부터 보급되기 시작하였고, 그후 행글라이더를 능가하는 붐을 일으키고 있다. 또한, 기체가 가볍고 조작이 매우 용이하다는 점에서 여성들에게도 무리가 없는 항공레저스포츠로 각광을 받고 있다.
2) 특성
패러글라이더는 패
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