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현황
□ 주주자본의 크기를 동일화하여 투하자본 단위(5,000원)당 경제적 부가가치(EVA)를 산출한 결과
ㅇ SK텔레콤, 남양유업, 롯데칠성, 롯데삼강, 한국단자공업, 롯데제과 는 전년도에 이어 상위 10위권 이내의 순위를 유지함
참고문헌
▷ 김중
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현황과 소프트웨어 6시그마 향후 전망
정보과학회지 제23권 제12호
박성현(2005). 서비스 및 사무간접부문의 6시그마 - 제10부 프로젝트 성공 사례,
품질혁신 e-mail 교육 제60호 2005. 10. 17
박주석, 김동수(2004). 제조업과 서비스업에서의 6시그마 적
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현황과 과제, 한국응용경제학회
◇ 김영원 외 1명(2007), 2006년 지방선거 출구조사 현황 및 예측오차, 한국조사연구학회
◇ 이명규(2006), 2006년 중소기업 현장애로 설문조사, 이명규 의원실
◇ 이제혁(2006), 2006년 EU 주요 환경이슈, KOTRA
◇ 한국은
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현황
운항실적
(편)
254,037
130,269
71,713
120,699
6,006
248,031
108,815
21,454
39,304
32,409
112,261
8,438
여객
(만명/년)
3,897
1,943
920
1,844
62
3,835
1,534
409
516
404
1,736
108
화물
(천톤/년)
3,059
2554
121
245
8
3,051
177
77
60
61
234
11
공항명
구 분
대 구
청 주
양 양
무 안
국내
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여객운송과의 비교
2. 화물운송의 경제적 이점
1) 재고수준의 저하
2) 경쟁력의 유지와 시장의 확대
3) 포장비의 삭감
4) 손상, 분실, 도난 등의 사고의 감소
3. 운송품목의 특성
Ⅳ. 세계 항공화물운송산업의 현황
1. 세계 항공수요의 둔
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자동차 여객 수송에 밀려 수려선(수원-여수), 진삼선(개양～삼천포), 안성선(천안～안성) 등이 폐지
- 태백산 지역의 개발을 위해 고한선(고한～황지)이 기공되었으며 태백선, 영동선, 중앙선의 전철화 공사 시작. 경인선과 경부선의 서울～수
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남부권과 공항간 연계교통의 고속성, 정시성을 확보해야 한다. 공항의 이용은 연계교통수단의 고속성, 편의성, 정시성에 의해 좌우된다. 신국제공항과 주변지역을 고속도로, 고속전철, 지하철, 경전철, 경비행기 등의 다양한 교통수단으로 유
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목차
1. 선택이유
2. 저가항공이란?
3.저가항공의 특징
4. 저가항공과 대형항공의 차이
5. 저가항공 왜 뜨는가?
6. 저가항공의 장점
7. 저가항공의 현황
8. 저가항공의 종류
9. 저가항공의 단점
10. 저가항공의 전망
11. 끝으로
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현황, 한국해양수산개발원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 일본정치의 특징
1. 천황제
2. 국회
3. 내각
4. 지방자치
Ⅲ. 일본정치의 역사
Ⅳ. 일본정치의 변화
Ⅴ. 일본정치의 신보수화
Ⅵ. 일본정치의 문제점
1. 현재의 일본정치의 혼미는, 정당
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현황
1.현황
2.성과
Ⅱ. 아시아 주요 3국의 조선업 현황
1.한국과일본의 대표기업
2.중국의 부상
3.한 일 경쟁력 비교
Ⅲ. 향후 조선업 환경의 변화 예측
1.선박 건조수요 전망
2.건조 능력의 변화
3.건조 기술의 변화
Ⅳ. 향후 주요국가의 전략 비
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