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도시생활에서 접촉, 이동, 교류 등의 활동을 급속히 팽창시키게 되는 데, 이는 이를 수용할 수 있는 고속도로, 외곽순환도로, 정보통신시설, 공공 편익시설 등의 공급 확대에 대한 수요를 낳고 있다. 또한 활동단위 당 자원 및 에너지 사용밀도
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도시를 중심으로 전철 서비스를 제공하고 있다. 또한 도시 교통시설 대중교통중심으로 설계되며, 친환경 연료사용(LNG, 수력, 원자력 등)이 촉진되어야 한다. 또한 녹색교통의 대상으로 주목받고 있는 자전거의 이용이 확대되어야 하며, 이를
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도시고속화도로, 기타 도로 및 상하수도, 쓰레기소각시설, 열병합발전소 등 기반시설의 확충을 통해 인구규모에 비해 기반시설의 용량 한계를 겪고 있던 서울의 도시문제 해결하는데 일조하였으며 서울시내에 편중된 과밀, 집중현상을 완화
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도시계획 등 공공프로젝트의 사업성 평가법의 하나로 서 확산되었다. 비용효과분석이 정부 및 기업 등에서 급격하게 확산된 계기는 PPBS나 ZBB 등 프로그램형 예산방식에 적용되어, 주로 연구개발부문 등과 같은 기업의 간접부문에 적용되어
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고속도로 등 서울과 세종시를 연결하는 교통 시설이 마련된다는 점을 감안할 때 정부의 효율적 활동이 어렵다는 지적은 비약이다\"라고 말했다.
전 행정중심복합도시 건설청 관계자도 \"초기에는 기존 관행에 따른 행정 처리 혼란이 있을 수
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도시를 벤치마킹하여 친환경 도시건설에 힘써야 할 것이다.
2. 전통을 버리지 않으면서 만든 친환경적 행정
1) 베히레
베히레는 약 800년전 도시의 방화용수를 확보하고 길거리의 각종 쓰레기를 물에 떠내려보내기 위해 만들어진 것인다. 프라
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고속철도 역세권이라 해서 자연히 발전할 수 있는 것이 아니라 투자를 하지 않으면 오히려 교통의 발달로 인해 대도시로의 인구집중과 경제의 종속이 이어질 수 있다. 이를 위해 각 기업 및 투자기관들은 새로운 산업단지를 조기에 조성해야
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도시의 권력구조 및 정책결정에 관한 Paul Peterson의 도시한계론을 설명하고 문제점을 논의하고 도시공공서비스의 민영화가 가지는 장점과 단점을 논의해 보았다. 주민참여가 대의정치의 모순과 내재적 한계를 보완하고 자치단체의 정책능력
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고속의 물질문명과 문화의 혜택을 보고 있지 않는가. 그렇다면 굳이 피상적이고도 도식적으로 농어촌과 도시를 구별할 의미는 없다는 것이다. 그러니까 시간이 흐를수록 도시화의 속도는 저지하기가 어렵게된다는 것은 자명한 근거로 자리
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도시개발 정책의 일환으로 자족기능의 신도시 개발
-스톡홀름시 북서쪽 20km에 위치하며, 공항까지 20km, 고속도로와 인접하여 위치하므로, 다양한 대중교통 시설을 이용한 접근성 용이
-인근에 최고의 명문대학인 스톡홀름대학과 스웨덴왕립
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