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북한산 관통 고속도로의 문제점 분석 및 해결방안 Ⅰ. 들어가며
1. issue
2. 북한산 관련 사항
Ⅱ. 현 황
1. 사 업 개 요
2. 진행 상황
Ⅲ. 문제점 분석
1. 정 부 입 장
2. 환경단체 및 종교계 입장
3. 소결
Ⅳ. 개 선 방 안
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도시외곽의 고속도로 인터체인지 부근에 위치하는 지역으로서, 대중교통 수단과 연결되지 않고 주로 자동차에 의해서만 접근된다. (김광식, “수도권 5개 신도시 교통부문 계획의 문제점 분석과 개선방안 연구”, 제30권, 제1호, 국토계획,1995.
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도로공사, 고속도로 소음대책에 관한 연구, 1994
- 한국도로공사, 업무통계, 1998
- 한국도로공사, 도로조경용 덩굴식물의 활용방안에 대한 연구, 1997
- 한국환경과학연구협의회, 방음시설의 구조 및 설치기준제정을 위한 연구, 1994
- 한국종합기
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도시 내에 설치하는 것보다는 도시외곽지역이나 고속도로에 포설되어야 할 것이며, 독성 을 없애기 위한 정화작업 후에 시공하는 것이 바람직할 것이다.
참고문헌
서울시의 친환경포장에 관한 연구 : 서울 시가화지역을 중심으로
권정덕 저
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고속도로 구축, 싱가폴의 IT2000, 말레이시아의 MSC(Multimedia Super Corridor), 일본의 신사회자본 등은 명칭만 다를뿐 결국 이들 프로젝트들이 국가 경제와 경쟁력의 강화로 이어진다는 인식하에서 추진하고 있는 것이다. 우리나라 또한 원하든 원치
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도로공사 http://www.freeway.co.kr/jsp/index.jsp
환경운동연합 http://www.kfem.or.kr/
한국토지공사 국토도시연구원 http://www.iklc.co.kr/
한국환경정책 평가연구원 http://www.kei.re.kr Ⅰ. 서론................................................ 1
Ⅱ. 로드 킬(Road Kill)의 개
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, 민간투자 등을 통한 사업 확대가 병행되어야 한다. 부분별로는 안전 부문의 투자확대, 복지 및 주거 부문의 투자확대 순으로 이루어져야 할 것이다. 1. 우리나라 고속도로 건설과 경제성장의 관계
2.국가경제에 있어서 SOC의 중요성
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도시로서 생산기능인 농업과 공업을 갖춘 도시로 계획되었다. 아침이면 판교 톨게이트와 자유로 주변에서 서울로 통근하는 빽빽한 차량의 행렬을 보면서, 경부고속도로를 따라 펼쳐지는 분당신도시의 콘크리트 정글을 바라보면서 우리의 전
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충주기업도시는 중부내륙고속도로를 이용하면 1시간 안-팎으로 서울까지 이동
-2014/9/23일 중부내륙고속도로 북충주I.C~칠금 간 4차선도로가 완전 개통.
->이 도로는 향후 충주기업도시, 첨단산업단지, 충주에코폴리스 등의 충주 주요산업
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가 이루어진 정비, 고속도로의 출입로 및 건축물의 정비 등 일체적인 정비를 도모할 수 있게 됨
○ 새롭게 건설된 JR나니와역의 상부공간을 이용하여 한신고속도로와 직결된 리무진 버스나 도시간 고속버스가 발착하는 버스터미널과CAT(City Air
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