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도시로 성장해도 교통 혼잡이 적을 것으로 예측되며, 토지이용의 조절계획과 가용 토지가 확보되어 있어 교통 혼잡에 대응하는 계획도 마련되어 있다. 광역교통망과의 연계 및 도시내부, 외부 연결 간선도로망 구축, 장항선 이설을 통한 고속
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고속도로를 만들어 교통정리를 한다든지 등)
- 역할놀이 : 교통사고로 병원에 입원한 친구를 위로하기 등
- 인형극
(5) 교통안전 관련기관 활용
- 유인물, 교통사고 전시화 전시, 슬라이드 상영, 강의 지원 등
【 참고자료 】
김일옥,이정은(2007)
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도시 광주의 쇠퇴 예상
국토통합축으로 제시된 3×3계획은 광주·전남의 실질적 중심지인 광주가 배제되고, 광주 세력권내의 전주, 목포, 광양 등을 국토의 신중심으로 한 개발 축을 형성함으로써 내륙도시이면서 자원이 빈약한 광주의 쇠퇴
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도시에 대학이 13개교가 있다는 것은 세계적으로 그 유례가 드물다.
예로부터 교통의 요충지로 이름난 천안은 철도, 고속도로, 국도가 통과되고 있고 고속전철의 첫 기착지가 된다. 2000년 수도권 전철이 천안까지 연장 운행되면 천안은 충남
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고속도로
청도를 통과하는 고속도로로동강-삼아 고속도로가 있다. 이 도로는 중국 대부분 지역과 연결되어 있으며 다른 한 갈래는 청도-황도 고속도로이다. 이 도로는 청도공항(개발구에서 53킬로메터) 및 산동성내 각 주요도시와 연결되어
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도시 사업이 일정한 성과를 얻지 못하게 된 것은 현재의 행정구역에 따른 지자체들의 과다 경쟁과 나눠주기 식 정책으로 인해 사업의 효과가 반감되었기 때문
- 광역권 지역 개발을 위해서도 경제 제도에 맞는 형태의 행정구역 개편이 함께
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이후
Ⅳ. 철도가 한국근대화에 미친 영향
1. 지역간 균형발전
1) 도시화
2) 지역개발
2. 자원의 효율적 배분
1) 산업발전
2) 에너지 절약 및 환경 보존
3. 국가 및 국민통합
1) 커뮤니케이션의 증가
2) 국민관광
Ⅴ. 결 론
# 참고문헌
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도로건설서울-평택고속철도,제2서해안고속도로,서울-행정도시간고속도로,수도권-강원권고속화철도건설
행복도시
토지저가공급,(대학등에)개발권부여
혁신도시
공기업민영화는지방이전을조건으로추진산업용지는조성원가보다낮게공급
기
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도로
330km
2015
- 주변 및 시가지도로 계획
서해안 고속도로, 국도 2호선, 지방도 815, 811호선 등이 사업지구와 인접하여 통과하고 있어 지역간 접근성이 양호하며, 목포공항 확장 및 무안국제공항 조성에 따라 국제적 신도시로서의 역할부여가
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도시 위계 속에서 수도권이 동북아지역의 고급 도시서비스의 공급기지로 기능하기 위해서는 공항과 항만, 철도 및 고속도로 등 전통적인 수송망, 특히 고속교통망의 중심지가 되어야 하는 것은 물론이고, 고속통신망의 구축을 바탕으로 한
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