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엔진 쿨링에 아무 문제가 없는 한도내에서 공기저항을 최소화 하는 방향으로 라디에이터를 개발 중이다.
엔진의 냉각장치와 라디에이터는 이미 내연기관, 자동차 공학 과목을 통해 한 차례 배운 적이 있는데 이론에 관한 내용은 알고 있었지
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본론
2-1) 전기자동차의 역사
2-1.1 전기자동차 탄생
2-1.2 전기 자동차의 쇠퇴와 내연기관 자동차의 발전
2-1.3 전기자동차의 재조명
2-1.4 현재 전기자동차 산업현황
2-2) 전기자동차 상용화를 위한 방향 모색
3. 결론
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이물질 또는 먼지가 유입되지 않도록 청결하게 작업할 것.
⑩ 탈거 또는 분해 작업 전에 조립상태를 잘 관찰하여 정확히 다시 조립되도록 할 것. 1. 가솔린 엔진 분해와 조립 순서
2. 각부 명칭 설명
3. 사용되는 공구
4. 주의사항
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방법을 사용.
장점
출력을 더 높게 (실린더 용적 압축을 크게) 설계 할 수 있음. (힘이 가솔린 엔진보다 좋다)
환경오염도 디젤보다 양호. 정숙한 운전을 기대할 수 있다.
단점
시끄럽고 환경오염이 심하다.
디젤 엔진보다 힘도 떨어지고 출력은
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적인 작동원리를 배우고 이론적인 상태도와 실제 상태도와의 차이점을 발견하고 그 차이점에 대해 이해할 수 있는 시간이었다. 실험에 사용된 엔진은 4행정 사이클 기관으로 일반적인 자동차 엔진이었다. 4행정 사이클은 흡입, 압축, 폭발, 배
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엔진의 이상오토 싸이클의 열효율
2) 도시일, 도시평균 유효압력과 제동평균 유효압력의 비교
3) rpm에 따른 내연기관의 P-V선도
4) 연료유량, 도시연료 소비율, 제동연료소비율, 연료유량, 제동 열효율,
체적열효율
냉각열,제동일 등등
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내연기관 없이 모터와 배터리가 엔진과 화석연료의 역할을 대신하는 자동차를 말합니다. 주행시 오염물질 및 이상화탄소배출량이 없어 무공해차량으로 불리며 이러한 특징들 때문에 HEV, PHev와 같은 과도기적 혹은 혼합식의 구조는 향후 배터
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내면은 마모를 방지하기 위한 구조로 만들어져 있다. 실린더의 윗부분에는 실린더 헤드를 장치하고, 연료·공기·배기(排氣)의 출입구 따위를 설치한다. 토론주제 : 항공기 왕복엔진의 구성품
실린더
커넥팅로드
크랭크축
밸브
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기관 제작
열효율은 0.5% 정도로 극히 낮음 최초의 엔진(1700년대 ~ 1800년 대 중반)
내연기관의 태동(1800년 대 말 ~ 1900년 대 초반)
초기의 발전(1900년 대 초 ~ 1950년)
자동차 대중화 시기(1950년 ~ 1970년)
대기 오염과 연비(1970년 ~ 1990년)
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환산값,
t : 25cc 연료 소비 시간,
Sf : 연료 비중 환산값 압축 점화 가솔린 엔진
(Compression Ignition Gasoline Engine)
1 실험목적 및 필요성
2 실험장치 및 방법
3 관 련 이 론
4 실험결과 및 고찰
5 결 론
6 참고문헌
7 첨부자료(data sheet)
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