|
14.
정보 통신 기술 진흥센터, IoT 현황 및 주요 이슈, 2014.
정혁 외, 사물인터넷의 진화와 정책적 제언, KISDI Premium Report, 2014.
주대영, 초연결시대 사물인터넷의 활성화 방안, KIET 산업경제, 185호, 2014.
차주경, 스마트홈 미래, 삼성전자 \'IoT·연
|
|
|
11
김성완, 은행의 기업금융시장 세분화에 관한 연구, 서울대학교, 1992
서지용, 국내 은행의 중소기업대출 행태에 관한 특징적 연구, 대한경영학회, 2011
이현철, 기업도산예측모형에 관한 실증적 연구, 단국대학교, 2002
이영모, 금융환경변화에
|
|
|
1년 단위의 위탁계약을 체결하고 있다는 특징을 모두 가지고 있는 것이다.
또한 계약직에서 파견용역이나 특수고용형태로 다시 비정규직화하는 특징을 보이고 있다. 예를 들어 한국통신 계약직 노동자들은 원래는 한국통신에 직접 고용된
|
|
|
차주간에 불신은 깊어만 가고 차는 차대로 망가져 가고 있음을 느낀다.
실례로 선진국과 차 수명을 비교해 보면 평균적으로 미국은 30만Km, 일본은 40만Km, 우리나라는 겨우 12만Km밖에 되지 않는다고 한다. 이러한 문제점들을 어떻게 해결할까?
|
|
|
. 은행 신용평가시스템의 부도
Ⅴ. 은행 신용평가시스템의 내부평가
1. 수익성 자산에 대한 신용등급단계
2. 무수익성 자산에 대한 신용등급단계
3. 등급간 여신 분산도
4. 차주등급 또는 여신건별 등급 부여 여부
Ⅵ. 결론
참고문헌
|
|
|
1) 자회사 관련 거래에 대한 규정은 구조적 측면에서 일관성이 부재
2) 금융업종별 자회사 기준에 대한 일관성이 없음
3) 자회사와의 거래 및 건전성 평가기준 등에 일관성 부재
4) 자회사 관련 규제내용의 법적 수준 및 규제방식에 대한 통일
|
|
|
12월) 등으로 점차 확대하였다. 1998년 7월에는 금융기관의 자산건전성 분류기준을 강화하여 종전에는 6개월 이상 연체시 요주의 자산으로 분류하던 것을 3개월 이상 연체시 요주의 자산으로 분류하도록 하였다. 또한 2000년 1월에는 차주의 미래
|
|
|
1.
Macroprudential Analysis - Selected Aspects Background Paper
Translation
PART 2.
금융안전과 규제에 대한 고찰
1. 서론
2. 미시적 금융안전과 규제
i)신바젤협약의 주요내용
(a)바젤I(BIS I)의 내용 및 그동안의 변천과정
(b)바젤 II를 도입하
|
|
|
110만의 일하는 로봇이 있
고, 자동차 제조 과정의 80퍼센트를 기계가 처리하고 있다. 로봇은 더욱 효율적이
고 예측 가능한 비즈니스 결과를 도출할 수 있도록 공급망을 간소화하고 있다.
■ 비트코인과 블록체인
비트코인과 디지털 화폐는
|
|
|
1명, 신용위험의 측정과 관리방법, 동의대학교, 2003
남재우, 기업신용위험 측정에 관한 연구, 국민연금공단, 2005
박혜진, 신용위험 측정 모형간 비교, 이화여자대학교, 2001
한국은행, 신 신용위험 측정방법, 1997
허재영 외 1명, 소매금융의 신용
|
|
메뉴펼치기
