 |
녹색성장을 위해선 다음과 같은 고려가 필요하다.
첫째, 우리의 녹색성장이 환경적 측면에서 볼 때 많은 결함을 가지고 있음에도 불구하고 지속가능한 사회로의 전환을 위한 기회의 창을 열어주었다고 볼 수 있다. 녹색성장은 이제 막 출발선
|
|
|
녹색성장코리아 http://green.korea.kr/ 디냐르 고드레지. 2007, 기후변화, 지구의 미래에 희망은 있는가? 박훈,2008,녹색산업의 신성장동력화 전략 이종호. 2008, 녹색성장전략과 충북의 대응 정성춘(대외경제정책연구원). 2008, 일본의 저탄소사회 전략
|
|
|
녹색성장지원을 위한 세제개편 방향”,『韓國經濟週評』통권 345호, 2009.
12. 환경부,『환경관련부담금제도개편및환경세도입방안연구』, 2004.
13. Carbon Tax Center, Pricing carbon efficiently and equitably, 2009.
14. European Commission, Taxation trends in the European Uni
|
|
|
사회적 공감대 형성의 기반 마련이 필요하다.
Ⅵ. 결 론
정부의 저탄소 녹색성장 추진전략에 따라 자전거교통의 중요성이 증대되고 있는 가운데, 친환경적 교통환경 조성을 위하여 자전거교통 활성화 추진전략 마련이 시급히 요구되고 있다.
|
|
|
녹색성장과 기후변화 대응을 위한 국토해양부 녹색성장 추진계획(안)”, 2009
김운수, “저탄소사회 실현을 위한 서울시 기후변화 대응 정책방향”, 에너지경제연구원, 2010
도건우 외, “녹색뉴딜사업의 재조명”, 삼성경제연구소, 2009
유승직
|
|
|
녹색성장 구현을 위한 지능형 전력망(Smart Grid) 도입”. 산업연구원.
고동수. .2009. “스마트 그리드배출권거래제 도입에 따른 전력산업 선진화 방안”. 산업연구원.
김지산 외. 2009. 스마트그리드. 키움증권 산업분석보고서.
도윤미 외. 2009.
|
|
|
사회협약 체결
6. 도로안전 및 자전거 교육 인프라 마련
7. 자전거 안전관련 제도 개선
8. 녹색네트워크 조성으로 혼잡 완화
9. 교통정책과 토지이용정책의 연계성 강화
10. 자전거 우대정책 시행
11. 자전거관광프로그램 개발 및 지역축제의
|
|
|
녹색성장의 국가정책 기조와 맞물려 진행되었고 충분한 기술적 검토 없이 적용하기에 이르렀다. 1. 개요
2. 고형연료화 사업의 특징
. 온실가스 감축효과
. 석탄화력발전소 혼소사례
. 고형연료화 기술의 최근 동향
3. 석탄대
|
|
|
녹색 한반도 개발의 논의 2
2. 기후변화대응 3
3. CDM 사업 5
Ⅲ. 남북한의 기후변화대응 현황분석 9
1. 북한의 기후변화대응 현황분석 9
2. 남한의 기후변화대응 현황분석 11
Ⅳ. 북한의 CDM 사업 환경분석 13
1. 북한 에너지 부문의 CD
|
|
|
녹색당과 녹색정치, 아르케, 38-39, 41
김영태(2007): 독일 녹색당의 기본강령변화와 독일의 정당경쟁구죠, 한국정당학회보 6(1), 200
김철미(2004): 유럽정치, 백산서당, 61
신두철(2016): 신생정당과 정당체제 변화: 독일 해적당과 녹색당, 한독사회과
|
|
메뉴펼치기
