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다임러크라이슬러, BMW 등은 이 기술을 포기하고 있는 추세다.
일본 도요타가 개발한 하이브리드차는 이미 상용화돼 세계적으로 10만대가 넘게 팔려 도로를 달리고 있다. 일반 자동차에 비해 아직 값이 비싼 편이기 때문에 소비자층이 제한돼
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현대차는 1997년부터 하이브리드카 연구를 시작했지만, 적극적이지 않았습니다. 수소연료전지차 (자동차에 저장한 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 나온 전기에너지로 달리는 차세대 차량)로 가는 과도기 단계의 차량이라는 판단 때문이었
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현대차는 1997년부터 하이브리드카 연구를 시작했지만, 적극적이지 않았습니다. 수소연료전지차 (자동차에 저장한 수소와 공기 중의 산소를 반응시켜 나온 전기에너지로 달리는 차세대 차량)로 가는 과도기 단계의 차량이라는 판단 때문이었
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현대와 대우는 세계적인 자동차기업들과의 제휴를 확대해가되 각각 생산능력을 500만대와 300만대 이상으로 늘려 세계시장에서 '글로벌 6'로 불리는 GM, 포드, 다임러-크라이슬러, 폴크스바겐, 도요타, 혼다와 정면승부할 계획을 갖고 있는 것이
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현대차가 강점을 갖기에는 아직 기술과 경험이 부족하므로 자신이 강점이 있는 중소형 세단과 SUV, 미니밴을 분리시켜 LEXUS와 같은 차별화된 명품 브랜드를 육성해야 한다. 이를 통해 자신의 제품에 충성적인 고객을 만들고, 좋은 명성을 이어
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다임러는 ’08년 - 푸조는 ’08년까지 8대의 시작차를 발표하였고, 보급 시기는 ’20년으로 예측
ㅇ 현대기아차는 한국과학기술연구원과 협력하여 ’07년 컨셉트카 i-Blue를 발표하였고, ’12년 1,000대 생산에서 ’18년 3만대 생산 계획
③그린카
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현대·기아차의 탄탄한 영업실적은 대부분의 자동차 회사들이 글로벌 경기침체의 직격탄을 맞아 적자로 떨어지거나 증가율이 크게 떨어지는 것에 비해 큰 성과를 이룬 것이 라고 합니다. 특히 영업이익률은 일본의 다임러(7.1%), 포드(6.2%), 혼
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다임러 크라이슬러, 폴크스바겐, GM, 포드, 혼다 기연, 닛산자동차, 현대자동차 등의 시험차가 선보였다. 각 회사의 차들이 하나 둘 탈락했지만, 혼다는 네 시간을 무사히 완주했다. 2010년 3월 일본에서도 국도를 달리는 첫 실험이 실행되었다.
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현대자동차는 안팎으로 조용할 날이 없다. - 이제는 현대자동차 노조의 파업은 연례행사처럼 느껴질정도이다. - 이에 우리는 도요타가 잘나가는 것을 보고 부러워만 할 것이 아니라 도요타가 가진 장점을 한국식으로 흡수해서 소화를 해야 한
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다임러-벤츠는 2005년 시판을 목표로 한 『네카3』개발을 위해 몇 년전부터 매년 1억5천만~1억8천만 마르크(1천1백20억~1천3백50억원)를 투입하고 있으며 독일연방정부도 지금까지 1억7천만마르크를 지원했다. 독일 다임러-벤츠사가 메르세데스-
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