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1. 실험방법
<실험 1> 수평면에서의 운동
① 수레의 질량을 측정하고 수평계를 이용하여 트랙은 수평으로 설치한다.
② 용수철 2개를 수레와 트랙 끝단에 연결하고 수레의 평형점을 기록한다.
③ 추걸이를 도르래를 거쳐 수레에 연결
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탄동진자가 다소 큰
값을 나타냈는데, 이는 진자의 끝에서 질량중심까지의 거리(R)를 탄환의 중심까지로
생각하고 계산을 했기 때문에 R값이 실제 질량중심보다 다소 길지 않았나 생각된다. 1. 개 요
2. 측정 결과
3. 실험결과 고찰
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운동량 이론2-http://kr.img.search.yahoo.com/search/images?p=2%EC%B0%A8%EC%9B%90+%EC%B6%A9%EB%8F%8C&subtype=Alta_Image&target=detail&b=1&imgseq=3&top=frame 1. 실험결과 및 분석
2. 토의 및 고찰
3. 결론
4. 참고문헌, 부록
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결과 분석, 오차원인 분석 및 실험으로 알게된 점 토의
실험에서 결과를 분석한 것을 통해 비록 실제 중력가속도 값과 약간의 오차가 발생하기는 했지만 질량의 변화에 따른 중력가속도의 차이는 거의 없다는 것을 알 수 있다.
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실험에서 구한 운동마찰계수
거리
(글라이더)
0.5m
180
0.1
0.99
횟수
(추걸이+추)
시간
오차(%)
1
5 + 150
1.012
1.4606
0.9764
33.151
2
5 + 200
0.741
2.5463
1.8212
28.476
3
5 + 250
0.603
3.3405
2.7502
17.671
4
5 + 300
0.556
4.0110
3.2348
19.351
6. 분석 및 토의
이번 실험은, 힘과 가
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실험은 오실로스코프와 멀티미터를 사용하여 교류와 직류를 측정하고 그 둘의 차이점을 알아보는 실험이었다. 오실로스코프는 시간에 따른 입력전압의 변화를 화면에 출력하는 장치로써 전기진동이나 펄스처럼 시간적 변화가 빠른 신호를
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실험값
395.082
이론값
96485
오차(%)
99.59%
3.2. A. Calculate the Faraday constant in CuSO4 Solution
cathode : Cu2+ + 2e- → Cu(s)
anode : Cu(s) → Cu2+ + 2e-
처음 Cu 무게(g)
0.582
처음 Carbon rod 무게(g)
5.256
나중 Cu 무게(g)
0.583
나중 Carbon rod 무게(g)
5.873
Cu 무게 차이(g)
-0.001
Carb
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.
(※ glide 1의 속도를 (+), glide 2의 속도를 (-)로 한다.)
⑩ ⑨에서 구한 값으로 충돌 전 운동량 와 충돌 후 운동량 를 구한다.
⑪ 선운동량 보존법칙이 성립되었는지 확인한다. (=일정 or ) 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 사용기기
4. 실험방법
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동일한 질량의 구슬로 실험을 했지만 속도가 미미하게 다른 이유는 발사 시에 고정이 확실히 되어 있지 않아서 생기는 반동으로 약간 정도의 속도가 증가하거나 감소 혹은 가로와 세로의 속도비가 달라질 수 있다. I-CA 시스템을 이용해 기준
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운동량을 갖는가?
(3) 서로 다른 질량을 가진 수레가 서로 밀쳐낼 때, 어느 수레가 더 큰 운동에너지를 갖는가?
(4) 출발점은 수레의 플런저가 들어간 정도 의존하는가? 이유는?
R E P O R T
운동량 보존 예비 레포트 및
질량보존의 법칙 결과 레포
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