|
자기 구간의 운송 책임
2.하수 운송 : 부분 책임, 당해 운송인은 전부 책임
3.동일 운송 : 1개의 운송 계약, 연대 책임
4.연대 운송 : 공동 운송, 협의의 순차운송, 항공운송에서 흔한 형태.
55. 순차운송인의 배상 책임
수인이 순차로 운송할 경우
|
|
|
중앙은행의 통화관리 파트너 선정
1) 전문중개기관 및 정부공인딜러제도의 장단점
2) 우리나라의 여건
3) 전문중개기관제도 도입
3. 단기금융시장 하부구조 개선
1) 금융기관간시장
2) 기업어음시장의 정상화
4. 채권시장의 활성화
1) 국채
|
|
|
보증보험계약
○
증권사
고객예탁금(현금잔액)
-위탁자예수금,선물옵션거래예수금,수익자예수금,자기신용대주담보금,신용거래계좌개설담보금,신용공여담보금등 유가증권의 매매 또는 기타 거래를 위하여 고객이 예탁한 현금잔액
증권저축
|
|
|
자기자본경상이익율의 하락과 그 원인
3. 문제의 해결책과 우리가 앞으로 나아가야할 방향
- 사유재산권의 확립
- 사적구제 제도의 정비
- 금융기관의 자율성 확립
- 정부개혁
- 기업구조조정
(부록) 4. 각 나라의 외환위기(발생 원
|
|
|
재단의 외국인 고용허가제 관련부서, 중소기 업협동조합중앙회 등의 산업연수생제도 관련부서를 통 폐합하여 외국인 고용허가제에 의해 도입되는 외국인 근로자의 도입 및 체류관리 전담기관 설립 검토한다.
② 동 기관에서 외국인 근로자
|
|
|
보증회사채, 농수협중앙회 공제상품
증권
고객예탁금, 증권저축
청약자예수금, 유통금융 대주담보금, RP3)
수익증권, 증권사발행채권, 제세금예수금, 증권사지급보증회사채
보험
개인보험, 법인의 퇴직보험
법인보험, 보증보험증권4)
재보험,
|
|
|
상반기』.
중소기업협동조합중앙회(1994), 『중소기업금융이용 애로실태 보고』. I. 문제의 제기
II. 한국 기업간 불균등 발전과 그 격차
III. 대기업과 중소기업간 금융기반의 격차
IV. 중소기업간 금융기반의 격차
V. 맺음말
|
|
|
자기자본 비율은 총자본(=총자산) 대비 자기자본의 비율로 ‘단순자기자본비율’이라고도 부르지. 반면 BIS 자기자본 비율은 은행의 자산을 거래 상대방의 신용도, 채권의 만기, 담보 및 보증 유무 등을 기준으로 분류한 다음 위험이 높을수록
|
|
|
신용장(Local L/C)
9. 네고 (negro)
10. 다우존스 (공업)지수
11. 단자회사 (短資會社)
13. 도덕적 해이 (Moral Hazard)
14. 더폴트 (Default)
15. 더플레이션 (deflation)
16. 리보 (LIBOR)
17. 모라토리엄 (Moratorium)
18. 무역금융 (貿易金融)
19. 갑류무역업
|
|
|
신용보강방법
외부신용보강방법
: 제3자보증,법인보증, 신용장, 보험
내부신용보강방법
: 초과수익계정, 선/후순위채구조. 준비금계정. 초과담보계정 1. 금융기관의 종류
2. 은행의 금융상품
3. 은행의 신탁상품
4. 생명보험의 필요
|
|
메뉴펼치기
