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대구지하철방화참사를 계기로 젖ㅇ부조직법의 개정과 재난 및 안전관리기본법을 제정하여 재난관리법을 폐지하고 행정자치부 외청으로 소방방재청을 설립하게 됨에 따라 재난의 예방·대비·대응·복구활동의 중심기관으로 자리잡게 되었
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대구지하철 방화참사의 교훈과 안전도시 대구가꾸기, 대구·경북자치행정학회 주최 대도시 재난관리 시스템 구축 한·일 국제 심포지움 발표 논문집, p.9-49
▷ 이재열(2003), 대구지하철 참사의 사건구조:체제실패의 원인과 결과, 한국사회학회
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대구 지하철 방화참사는 도시형 인위재난 발생의 피해와 영향이 얼마나 심각하고 치명적인 것인가를 보여준 대재난이었다. 이와 같은 도시형 위기의 발생은 도시의 생명선을 파괴시켜 버리고 결과적으로 지역사회를 공황상태로 몰아갈 만큼
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대구지하철 방화참사 관련, 사태수습 주체가 당초 대구시에서 중앙정부로 변경된데 이어 수사주체까지 대검으로 넘어가자 해당 기관에 대한 시민들의 불신이 고조되고 있다.
-이달 초 김중양 행자부 소청심사위원장(차관급)을 단장으로 법무
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방화였지만, 참사의 원인은 대구 지하철 공사와 대구시의 안전 무대책, 응급 의료 후송체계, 지하 지형 구조에 둔감한 소방 행정, 생명보다 상가 보호를 우선시 했던 지하상가 관리 기업의 상흔에서 찾아볼 수 있다. 사고 당시 어려움 속에서
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방화범죄에 대한 적절한 예방 정책이나 피해보상이 이루어지지 않는다면 커다란 사회적 문제가 될 것이다. 방화범죄에 대한 관심과 그 대책 마련을 소홀히 한다면 대구 지하철 참사 같은 비극이 다시 일어날 수도 있다. 더 곪기 전에 심각한
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대구지하철 공사 홈페이지
(http://www.daegusubway.co.kr/)
영남대학교 홈페이지(http://www.yu.ac.kr/)
영남대학교 총무처 스쿨버스 통계자료, 2007. Ⅰ. 서 론
1. 연구의 배경 및 목적
2. 연구의 내용 및 방법
Ⅱ. 여건 및 현황 분석
1. 스쿨 버
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방화 1명 등이었다.
국가보안법 위반으로 최근 10년간 1심 재판에서 사형을 선고받은 사람은 단 한 명도 없었다. 살인죄로 인한 사형선고자는 지난 94년과 95년엔 각각 20명, 17명에 달했으나 2002년과 2003년엔 각각 3,4명으로, 절도 및 강도죄로 인
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지하철 이용자 서비스 특성에 관한 연구, 한국철도학회논문집 제 10권 4호,
이정헌(2000), 부산시 자전거 이용 활성화 방안연구, 부산발전연구원.
정웅기(2003), 대구시 자전거도로 정비 및 이용활성화 방안, 대구경북개발연구원.
하승우이은진오
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대구경북연구원, 2009
〔13〕정일호, “지속가능한 교통정책의 추진방향", 국토 통권264호, 국토연구원, 2003
〔14〕정하욱, “저탄소 녹색도시를 위한 자전거교통 활성화 방안", 광주발전연구원, 2009
〔15〕한국교통연구원,「녹색성장과 자전거
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지하철을 탔다. 중앙로역에 정차하고 문이 다시 닫힐 때 쯤 내가 탄 열차에 화염이 번졌고, 비명소리와 함께 다리에 불이 붙은 범인은 열차 밖으로 뛰어나와 뒹굴었다. 대구지하철화재참사 때 현장에 있었던 것이다. 이날 나는 덤으로 사는 인
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대구지하철화재참사가 있었는데 그날 저는 범인과 같은 칸에 탔습니다. 같은 열차 칸이지만 서로 반대편에 있어 못 봤는데 불을 지르고 다리에 불이 붙어 비명을 지르며 문밖으로 나갔기에 나뒹구는 범인을 근처에서 볼 수 있었습니다. 그날
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용평가회사, 운동기구개발벤처회사, 자율전공부 행정실습 등 업무 경험이 다양하게 있었던 터라 행정보조 업무에 자신이 있었는데, 팀장님 밑에서는 기가 눌려서 그런지 오히려 더 긴장되고 실수가 잦았습니다. 아마도 상사분과의 궁합이 잘
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대구도시철도공사에서 환기 위생설비 분야에 기여할 수 있는 본인만의 강점이나 역량을 설명해 주세요.
3. 팀워크를 발휘했던 경험이나 협력 과정에서 겪었던 어려움과 이를 해결한 방법을 서술해 주세요.
4. 이 직무를 수행함에 있어 본인
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대구 등 지하철과 비교해봤을 때 훨씬 더 많은 사람들이 이용하는 서울메트로 이지만 아직도 많은 서울시민들에게 사랑받는 다는 것입니다. 잘 안 되고 있는 점은 안전 문제입니다. 많은 사람이 이용하는 만큼 안전에는 커다란 문제점이 이을
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