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의 도착시간 간격, 서비스 시간의 길이, 의 규칙 등 많은 정보가 필요하다.
2. 대기행렬모형
대기행렬모형의기본형태
. 서비스라인 기본구조 :고객 - 시설 - 산출(서비스)
.생산라인 기본구조 : 투입 - 변형(설비) - 산출
. 모델구성정보
- 서비스
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모형을 만들어 놓은 운전 시뮬레이션을 이용한다. 운전을 하려면 다리에 힘이 있어야 하는데 소아마비에 걸린 사람들 같은 경우 이 시뮬레이션에서 브레이크를 힘껏 꽉 누를 수 있다면 그 장애인은 운전을 할 수 있다고 한다. 1.대기행렬
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손님이 대기하는 평균시간 : 0.7022시간
④ 이 식당을 이용하는 손님의 평균수 : 6.0112명
⑤ 이 식당에서 대기하는 손님의 평균수 : 3.5112명
⑥ 이 식당에서 최소한 한명의 손님이 기다리고 있을 확률 : (1-Po)95.51%
2. Probability summary를 이용한 사용자
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행렬이론(Queuing Theory)
1) 의의
2) 대기행렬모형의 목표
3) 대기행렬 시스템의 주요요소
(1) 투입원
(2) 도착형태
(3) 대기행렬 순위 원칙
(4) 대기행렬의 길이
(5) 서 비스기 간
(6) 출입(exit)
4. 게임이론
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모형 등이 활용되고,
위험한 환경의 경우에는 확률적 선형계획법, 확률적 대기행렬모형, 모의실험 등이 활용
되며, 불확실한 환경에서는 최대최소모형, 최대최대모형, 후르비츠모형 등이 활용하는
것이 바람직하다. 그리고 상충적인 환경인
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대기행렬모형
7. 기획결정의 접근모형
1) 합리모형
2) 만족모형
3) 검증모형
4) 혼합모형
5) 최적모형
6) 쓰레기통 모형
8. 전략적 기획
1) 전략적 기획이란?
2) 전략적 기획의 과정
9. 기획의 집행과 통제
1) 정부기획기구
2) 기획의 조
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대기모형 산출 및 민감도 분석에 관한 연구금융지, 2000.1.
3. 김일기, 은행창구 인력의 적정 배치를 위한 의사결정 모형 설계, 충북대학교 경영대학원 석사학위논문, 1999.2.
4. 김선희, 은행창구 대기행렬에 관한 연구, 숙명여대 경영학과 석사학
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대기행렬이 생기거나 서비스 시설이 유휴상태에 이르게 된다.대기행렬이론은 이와 같은 경우에 고객과 서비스의 시설과의 관계를 확률이론을 적용하여 모형을 작성하고 고객의 도착상황에 대응할 수 있는 경제적 규모를 결정하고자 하는 의
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모형
확률적 모형
확정적모형
제 8 장 대기행렬이론
1. 대기행렬이론의 가정
① 도착시간이 서로 독립적이고, 시스템 상태와 전혀 무관 (포아송분포)
② FIRST IN, FIRST SERVE
③ 서비스율 > 도착율
2. 대기행렬 모형의 적용 - 단일창구단일과정 대
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행렬의 길이와 모집단의 크기가 무한대인 대기행렬 모형에서 창구의 수를 변화시키며 대기행렬의 평균길이를 추정해보니 창구의 수가 2, 3일 경우는 다음과 같았다(실제값이 아닌 하나의 예). (1), (2), (3), (4)에 들어갈 값을 적어라.
창구의 수
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