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항만운영사업자는 아직 세계적으로 브랜드를 갖고 있지 못한 상황이다. 이러한 상황에서는 우리나라의 항만운영사업자가 참여한다고 하여도 발주국은 높은 평가를 하지 않을 것이다. 따라서 세계적인 브랜드를 갖추어야만 해외사업도 용이
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운영조례폐지조례안
도지사
2000
고문변호사조례중개정조례안
도지사
2000
지방공무원정원조례중개정조례안
도지사
2000
사무의민간위탁및관리조례중개정조례안
도지사
2000
휴양림입장료및시설사용료징수조례중개정조례안
도지사
2000
신용
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항만건설 및 관리기술 개발 17
⑫ 해양오염 방제능력 확충 및 기능 강화 18
⑬ 위험‧유해물질(HNS) 유출사고 대비‧대응체제 구축 20
⑭ 해양오염물질 감식능력제고 및 처리기술 개발 22
⑮ 침몰선박에 대한 해양오염방지체제 구축 23
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신용장관련 업무의 자동화
2) 통관부문
(가)수출통관 업무처리
(나) 수입통관 업무처리
3) 적화보험부문
4) 물류부문
(가) 수입화물의 관리
5)web-EDI(xmledi)
4. 우리나라의 무역업무 자동화
1) 무역자동화 사업
Ⅱ-
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신용장(LC)과 선하증권(BL) 등 각종 무역서류를 대신할 전자문서의 표준과 인증에 필요한 규칙도 정해야 한다. 그러나 국제B2B(전자무역)와 관련해서는 아직도 세계적인 표준이 미비한 상태이다. 솔루션도 사업자마다 서로 달라 서로 다른 솔루
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위한 필수장비이며 닻이라고 하며, 통상 windlass라 불리는 winch에 의해 조작되며 대형선의 경우 capstan 국제물류의 개요 및 동향
SCM과 국제물류
무역계약
신용장
해상보험
해상운송
항공운송
복합운송
콘테이너운송
통관 및 관세
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항만 물류 EDI 시스템
2) XML/EDI 시스템
3) 항만물류 XML/EDI 시스템
2. 물류정보시스템의 실태
3. 물류정보시스템의 문제점
1) 정보화 기반 미흡
2) 물류정보공동활용 미흡
3) 물류 관련망간 연계체계의 미흡
4) 물류 관련업체의 영세성
4. 물
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신용장(LC)과 선하증권(BL) 등 각종 무역서류를 대신할 전자문서의 표준과 인증에 필요한 규칙도 정해야 한다. 그러나 국제B2B(전자무역)와 관련해서는 아직도 세계적인 표준이 미비한 상태이다. 솔루션도 사업자마다 서로 달라 서로 다른 솔루
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신용대부를 할 수 있는 영업소의 범위를 좁히고 있으며, 결과적으로 대산업을 소수의 은행그룹에 더욱 더 종속시키고 있다. 그리고 산업과 금융계 사이의 밀접한 연관은 은행자본을 필요로 하는 산업회사의 자유로운 활동을 제한하게 된다.
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운영전략
1) ERP 하부구조
2) ERP 모듈
3) 업무처리 과정
Ⅵ. 기업 비정규직운영
1. 비정규직 고용형태의 활용 현황
2. 비정규직 고용형태의 도입 시기
3. 비정규직 고용형태의 활용 이유
Ⅶ. 기업 항만운영
1. 일반적인 해운산업의 환경변
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