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유기물질이 완전히 소비되는 산소량으로 표시된다. 해양생물은 오염에 대한 내성이 다르고 성장에 필요한 영양물질의 최소요구량이 다르기 때문에 환경이 변화되면 서식생물의 종 조성과 출현량의 분포가 다르므로 환경오염평가에 이용할
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해양생물은 오염에 대한 내성이 다르고 성장에 필요한 영양물질의 최소요구량이 다르기 때문에 환경이 변화되면 서식생물의 종 조성과 출현량의 분포가 다르므로 환경오염평가에 이용할 수 있다. 이와 같은 생물학적인 평가방법에는 지표생
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포와 특성에 대한 정보축적은 물론이고 그에 영향을 미치는 해양환경인자에 대한 변화양상까지 파악하는 것이 절실히 필요하다. 그러므로 앞서 이야기한 바와 같이 해양오염측정망에 대한 과학적 배치와 효율적 측정이 요구된다. 해양생태
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해양으로 배출된다. 또한 육상에서 발생한 폐기물 등을 해양에 직접 투기하는 양도 적지 않다. 이외에도 침식작용 등과 같이 해양과 육지간의 물리적 작용에 의해 발생된 오염물질도 있다.
Ⅳ. 해양오염의 대책
1. 해양환경교육강화
해양환경
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해양오염 방지를 위해서는 하수처리장을 비롯한 이들 환경기초시설의 확충이 시급히 요구된다.
둘째. 대형기름 오염사고가 발생할 때 아를 방제하기 위한 인력, 기자재, 및 장비가 부족하고 이들 장비가 낙후 하다는 점이다.
셋째. 우리나라
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제 1장 서론
제 2장 적조현상의 이론
2.1 부영양화
2.2 적조 현상
제3장 적조의 개선 방안
3.1 황토 살포법
3.2 과산화수소 방제법
3.3 어장환경개선(저질개량)
3.4 적조 및 해양환경 자동감지 경보 장치
3.5 피해대책
3.6 적조발
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Ⅰ. 서론
Ⅱ. 이론적 고찰
1. 마리나 개념 및 유형
2. 마리나의 기능
3. 마리나 이용 선박
4. 마리나 서비스업의 개념
5. 마리나 서비스의 분류
Ⅲ. 해양관광 및 해양레저ㆍ마리나 환경변화와 현황 검토
1. 해양관광 환경변화
2. 해양
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환경과 일터를 만들어 가야 할 것이다.
셋째, 현재 해양스포츠를 즐기는 이용자수가 무분별한 교육에 전문화 되어있지 않은 교육으로 인한 안전 교육 미비로 인한 사고가 빈번함으로 전문적인 교육기관과 강사들에게 교육을 받는 것이 바람
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해양레저의 육성도 시도해 볼 만 하다.
3) 특화된 해양레저의 발굴 및 육성
지역의 자연환경을 적극 활용 가능한 특화된 해양레저의 발굴 및 육성이 필요하다. 섬, 해빈, 갯벌 등 체험형 해양레저자원의 풍부성과 다양성 보유와 더불어 크루징,
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해양 레저스포츠는 양면성을 띠고 있다. 레저활동이라는 측면에서는 이를 즐기는 사람들의 자율적 환경이 철저히 보장되어야 하지만 반대로 활동공간이 해양이기 때문에 안전여건 확보를 위한 일정한 규제가 불가피한 측면이 있다. 따라서
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