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단기간내 국내에 유입될 가능성은 낮아 보인다.
○ 부정적 요인
- 미국산 일본차의 국내 유입가능성은 장기적인 위협요인이다
- 문제는 품질 수준 및 고급차시장 선호도에서 월등한 시장 우위를 보이고 있는 일본계 브랜드의 미국산 차량 유
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내실을 다져야 할 것이다.
이제 제도확립을 위한 개혁은 눈앞에 다가온, 피할 수 없는 현실이다. 개혁의 성공이야말로 우리 경제를 살릴 수 있는 유일한 길이다. 제도의 개혁은 초단기적으로 또 모든 분야에 걸쳐 동시에 실시할 때 성공할 수
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공사의 설립
다. 해무청의 설립
라. 웨이버제도와 자국화자국선정책
(2) 해운의 고도 성장기
가. 조세감면정책
나. 웨이버제도의 확대 시행과 해운 마찰
다. 선원해외취업정책의 전개
(3) 해운의 성숙기
가. 해운법의 개정과 규제완화
나.
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수출될 수 있었으면 한다.
외국의 쟁쟁한 GM, 포드, 도요타, 르노 등 큰 업체들 간의 경쟁에서 현대자동차는 중국뿐만 아니라 전 세계 소비자들에게 어필되어지고 있다. 하지만 각 국의 정책이나 새로운 경재자들이 진출하면서 경쟁은 더욱 치
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상대적으로 양호했다. 그러나 외채 규모가 크고 태국에서 비롯된 통화위기를 벗어나지 못해 결국 IMF에 구제금융을 신청했다. IMF의 구제금융이 집행된 뒤에도 인도네시아는 최악의 상태에서 벗어나지 못하고 있다. 장기집권에 따라 정국이 불
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수출만이 살 길\"이라고 외치며 한국은 지난 30 여 년 동안 줄기차게 달려왔다. 그로 인해 이제는 세계 10위권 규모의 무역대국이 되었으며 대외적인 위상도 많이 달라진 것이 사실이다. 그러나 향후 선진국으로 진입하기 위해서는 아직도 갈
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대외활동 및 사회 환원을 통한 기업 이미지 구축
4. 영리 조직의 장점을 도입하는 비영리 조직의 사례
대한무역투자진흥공사(KOTRA)
(1) KOTRA의 경영혁신 성과
(2) KOTRA의 주요 경영혁신 요인
a. 평가와 보상 시스템의 보강
b. 고객만족경영
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공사 및 반관반민기관
3. 행정체제와 관료제
1) 행정의 정치적 책임(accountability)으로서, 행정조직상의 중요한 원칙이 되고 있다
2) 행정구조상 권력분립에 의해서 견제와 균형을 유지한다
3) 미국의 행정체제는 직업적 전문성을 추구한다
4)
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단기적 자본 투여로 응급처방만을 고집해서는 안 된다. 성장보다는 안정을 추구하고, 친 기업보다 공공의 가치를 지향하는 장기적 안목이 필요하다. 방향이 잘못됐음이 증명됐다면 더 이상의 논란은 시간낭비다. 대외 악재에 취약한 우리나
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수출, 국제계약방식(라이센싱, 프랜차이즈, 턴키 프로젝트, 국제경영계약), 해외직접투자(기존 기업의 주식을 취득, 신규 법인 설립, 지점이나 지사를 신규 설립) 1장 창업이란 무엇인가
2장 아이디어와 지식재산권
3장 벤처기업
4장 창업
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