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해양오염으로 인한 생산감소, 해외어장의 축소 및 수산물 수입개방 등 국내외적으로 열악해 지는 어업 환경에서 수산업 지원위주의 기능만으로는 어촌정주 환경 개선을 기대하기 어려운 현실이다. 최근 높아진 환경의식과 삶의 질을 추구하
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기로 전락하게 만들었다.
결국 한국경제가 구조조정을 겪으면서 가장 큰 논란 대상 분야가 자동차산업이었다. 외환위기 이전 기아사태부터 최근 대우사태에 이르기까지 한국경제와 구조조정을 얘기할 때 언제나 초점이 되고 있는 분야가 된
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0% 이상을 차지하는 대우의 해외영업팀은 붕괴위기에 처해있고 약 10만개에 달하는 대우그룹 협력업체들도 아직도 극심한 자금난에 시달리고 있다. 거기다 정부와 채권단이 제시한 대우 채권의 판매제한 조치등의 여러 응급대책들도 전체적
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기 위한 명분과 논리를 만들어가는 초기단계다. 따라서 독도와 이어도에 대한 정부 대응책은 달리 세워야 한다. 물론 국토, 해양, 수산, 외교, 안보, 교육 분야를 모두 통괄한 대응이어야 한다. 특히 우리 군은 국가안보의 최후 보루라는 사명
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기준 현대제철 부채비율은 136%다. 현대제철은 현대차와 현대하이스코라는 안정된 수요처도 갖고 있다. 현대제철의 1ㆍ2대 주주는 기아자동차(21.39%), 정몽구 현대차 회장(12.58%)이다. 포스코가 대우조선해양을 갖고자 하는 이유 중 하나도 바로
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기사 참고 http://www.hani.co.kr/arti/society/society_general/509628.html
아시아투데이 기사 참고 http://www.asiatoday.co.kr/news/view.asp?seq=407620
대우써브 공인중개사 사무소 블로그 http://blog.daum.net/ppssj/11310300
조선일보 http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2011/08/15/20110
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기업소개(2) LG CNS의 현지화 전략
(3) 인도의 IT시장
(4) 인도시장으로의 진출
(5) 마이다스아이티와의 전략 비교
(6) 시사점 및 성공이유
6. 현지화전략 경쟁사 실패사례분석 (GM대우)
(1) 인도 진출배경
(2) 인도 시장분석
(3) 인도시장의 자동차업계
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해양 생물 부착에 오손 방지.
도료 페인트나 에나멜과 같이 고체 물질의 표면에 칠하여 고체막을 만드는 것
오손 선박이나 기타 인공 구조물에 부착생물이 부착하여 피해를 일으키는 것.
<중 략>
2. 기사로 본 도장의 최신기술
비가
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해양부한국해양과학기술진흥원. 2009. “동남해안지역 일본인관광객 수용형 블루투어리즘 가이드북”. 한국해양대학교 SG 사업단.
김아름. 2010. “메가 요트 인테리어 디자인 계획 연구”. 국민대학교 테크노디자인전문대학원 석사학위논문.
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대한 피해가 최소화되도록 처리하는 기술 등이 요구됨 에너지절약형 건물
1. 서론
1.1 건물의 에너지 환경적 특성
1.2 Green Building
2. 에너지 절약형건물
2.1 한국에너지 기술 연구원
2.2 대우건설연구소
3. 참고문헌
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