|
운송기능에 편중)
우리나라의 경우 화주기업이 물류기업에 아웃소싱하고 있는 물류활동은 대부분 운송 활동에 편중되어 있고 보관 재고관리 활동의 경우 자사에서 직접 처리하고 있는 실정이며, IMF외환위기 이후 화주기업들은 전반적으로
|
|
|
운송사업자가 각 지역을 분담하여
집하 및 배송을 공동화하는 것이다. 이 형식의 특징은 배송거점 시설의 유효한 이
용, 집배효율의 향상, 신규하주의 개척 등을 도모하기 위해 운수사업자가 공동화
한 것이 많으며, 일본의 경우 취급화물
|
|
|
사업인 물류는 앞으로도 성장할 가능성이 아주 크다. 앞으로도 물류산업에 많은 관심을 기울여야겠다.
*참고문헌과 사이트
한국무역협회
http://www.glovis.net
http://www.hanjin.co.kr
http://www.korex.co.kr
http://www.pantos.co.kr
http://www.samsunglogitech.com
http://www.
|
|
|
자동차로서 1998년 1월 1일부터 1999년 12월 31일까지 변경인증되는 경유사용중량자동차에 대하여는 1996년 1월 1일부터 1997년 12월 31일까지의 기준을 적용한다.
③1998년 1월 1일당시 별표 5의 개정규정에 의하여 승용자동차 또는 소형화물자동차로
|
|
|
화물특성
(2) 작업특성
(3) 작업환경특성
(4) 하역기기의 특성
(5) 채산성
2) 항만하역시스템
(1) 선내작업
(2) 부선양적작업
(3) 육상작업
(4) 예부선 운송작업
3) 항공하역 시스템
(1) 살화물 탑재방식
(2) 팔레트 탑재방식
(3) 컨테이너 탑재
|
|
|
3)운송객체에 따라: 여객운송 /
화물운송(건화물, 광석, 원재료, 자동차, 원유, 곡물등) Ⅰ. 해운의 정의와 분류
Ⅱ. 해운기업의 주요업무
Ⅲ. 해운기업의 조직
Ⅳ. 해운기업의 현황
V. 해운기업의 전망
|
|
|
운송체계 효율성 제고 필요
- 운송사는 대형화 및 공동 투자 등을 통하여 컨테이너 야드 확보 및 정보처리시스템 공동사용 등으로 셔틀 운송체계 도입, 수배 송 공동화 및 공차 율 감소를 위한 개선 활동을 중점적으로 추진해야 한다.
- 화주
|
|
|
운송체계 효율성 제고 필요
- 운송사는 대형화 및 공동 투자 등을 통하여 컨테이너 야드 확보 및 정보처리시스템 공동사용 등으로 셔틀 운송체계 도입, 수배 송 공동화 및 공차 율 감소를 위한 개선 활동을 중점적으로 추진해야 한다.
- 화주
|
|
|
화물을 화주가 요구하는 시기와
항로에 응해서 불규칙적으로 운항하는 서비스 형태.
II.콘테이너 운송
1.대두배경
제2차 세계대전중에 미군이 군수물자를 운송하기 위해서 처음으로 시작.1955년
도에 미국의 철도회사가 자동차운송과 경쟁하
|
|
|
광역시 사하구 장림동 1037 우 604-722
12. 28
(`96. 1. 26)
92
(주)대한펄프
청주공장
충북 청원군 강내면 황찬리 258
우 363-893
`99. 1. 8
(`95. 11. 29)
93
(주)LG실트론
1공장
경북 구미 임수동 283 우 730-724
1. 8
(`96. 1. 19)
94
(주)삼성전자
구미1사업장
경북 구미
|
|
메뉴펼치기
