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장애인이 예방 가능한 각종 질환 및 사고 등 후천적 원인(89.4%)으로 인해 발생되었다. 이러한 상황에서 장애는 더 이상 남의 일이 아니다. 현실을 인지하고 장애인에 대한 인식을 달리하여 장애인이 더 이상 장애를 느끼지 못하는 사회를 만들
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1.2. 활동보조인 제도의 도입
1.3. 지하철 역 엘리베이터 전면 설치
1.4. 장애인 콜택시에 대한 지원 확충
1.5. 저상버스의 대대적 확충
2. 서울대와 관련한 방안
2.1. 편의 시설의 증진
2.2. 활동 보조인 제도의 전면적 도입
<참고문헌>
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장애인의료재활시설
1. 목적
장애인을 위한 의료재활사업을 효율적으로 수행하기 위함을 목적으로 한다.
2. 서비스
입원 및 통원, 낮 시간 병원을 통한 장애인 진료, 장애의 진단 및 포괄적이고 전문적인 재활치료 장애인에 대한 의료재활상
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교통, 지식, 정보 및 의사소통에 대한 접근은 장애인이 통합 사회에서 자신의 권리를 실현하는데 필요한 전제조건이다. 접근권은 장애인의 다른 권리를 실현하기 위해 필요한 권리이며, 대부분 비장애인들은 이미 누리고 있는 권리라는 점에
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장애인들이 주체가 되어 운영하고 있는 카페테리아에 대한 홍보를 들 수 있다. 기관의 지리적인 특성상 교통의 요충지이고 그만큼 유동인구가 많음에도 불구하고 아직까지도 본 기관에 대해 모르고 있는 사람들이 많으며 특히 그 지역 주민
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연합회. 장애아보육: 특별직무교육과정. 양서원, 2019.
정영조. 장애인등에 대한 특수교육법 제정의 의미와 향후과제. 2007.
강은숙 외, 특수아동 치료교육 및 심리상담, 계축문화사, 2020. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 개별화교육계획(IEP)의 정의
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대한 법\'의 약자로서 일종의 장애인 복지법이다 .그러나 장애인의 권리보장에 대한 진보적인 내용으로 인하여 유럽과 일본을 비롯한 많은 나라의 복지 당국에게 신선한 충격을 주었다.
이 법의 특징은 앞으로는 모든 공공교통기관에 장애인
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대한 사회의 인식전환이다. 우리는 비장애인들은 어린시절부터 장애인과 격리된 채 살아왔다. 장애인도 격리되어 왔지만 비장애인도 장애에 대해 격리되어 살아온 것이다. 교통수단의 발달과 산업화로 교통사고, 산업재해 등으로 장애를 입
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교통안전시설의 정비, 교통기관의 정비사업이 있다.
7/ 장애인 자립지원법
2003년 4월 신체장애인, 지적장애인, 장애아에 대한 지원비제도가 도입된 이래 지금까지의 지원비제도에 대한 개혁이 이루어졌다/ 2005년 장애인 자립지원법이 제정되
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장애인을 대상으로 한 경제적 사각지대 해소를 목표로 하는 새로운 빈곤대책이 제시되어야 할 것으로 보인다.
2) 차별 금지법 제도화
전 세계는 코로나19 팬데믹의 확산 이후 더욱 퍼지고 있는 증오심 표현에 대한 계획을 발표하고 있다. 미국
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